Showing posts with label သိပၸံ ႏွင္႔ နည္းပညာ. Show all posts

ရုိေဘာ့ေကာက္ေၾကာင္းႏွင့္ ျမန္မာ့ေရွ႕ေဆာင္စက္ရုပ္ပညာရွင္

စက္ရုပ္လုိ႔သိထားႀကတဲ႔ (Robot)ဆုိတဲ႔စကားလုံးကုိ ၁၉၂၀ျပည္႔ႏွစ္က ခ်က္ကုိစလုိဗက္ကီးယားစာေရးဆရာ Karel Capekက သူ႔ရဲ႔ျပဇာတ္ "Rossum's UniversalRobots"မွာ စတင္အသုံးျပဳခဲ႔တယ္လုိ႔ဆုိႀကပါတယ္။ Robotဟာ robota ဆုိတဲ႔စကားလုံးက ဆင္းသက္လာတာျဖစ္ျပီး ခ်က္ဘာသာစကားအရ အလုပ္ကုိတကုပ္ကုပ္လုပ္ေနရတဲ႔ အလုပ္သမား၊ စလုိဗက္ခ္ဘာသာ စကားအရ အလုပ္လုိ႔ဆုိလုိေႀကာင္း သိရပါတယ္။

မွတ္တမ္းမ်ားအရ ေရွးဦးစက္ရုပ္ကုိ ၁၇၇၀ခုႏွစ္မွာ ဆြစ္လူမ်ိဳး နာရီလုပ္သူ ႏုိင္ရာရီ ဂ်က္ကြက္ရက္က တည္ေဆာက္ခဲ႔တယ္ လုိ႔ဆုိပါတယ္။ အဲဒီစက္ရုပ္ဟာ စာေရးတဲ႔စက္ရုပ္ျဖစ္ျပီး စာလုံးေလး ဆယ္ေက်ာ္ေရး သားႏုိင္ပါတယ္တဲ႔။ ဒါေပ မယ္႔ ေရွးဦးစက္ရုပ္ေတြထဲက ကြ်န္ေတာ္သေဘာအက်ဆုံးစက္ရုပ္ကေတာ႔ ဂ်ပန္ပညာရွင္ တစ္ဦးတီထြင္ ခဲ႔တဲ႔ လူတူစက္ရုပ္ျဖစ္ပါတယ္။

ဂ်န္အက္ဒီဆင္လုိ႔ ေခတ္လူမ်ားကေခၚေ၀ၚႀကတဲ႔ ဂ်ပန္လက္မႈပညာရွင္ ဟီဆာရွီဂ်ီ တာနာကာ တီထြင္ခဲ႔တဲ႔ လူတူစက္ရုပ္ပါ။ အဲဒီစက္ရုပ္ဟာ လက္ဖက္ရည္ခြက္ေတြကုိ စားပြဲ၀ုိင္းေတြဆီ လုိက္ ပုိ႔ေပးႏုိင္သ လုိ ျမွား က်ည္ေတာက္ ထဲက ျမွားကုိလည္း ထုတ္ယူပစ္ခတ္ႏုိင္တယ္၊ ဂ်ပန္အကၡရာေတြကုိလည္း ေရးသားႏုိင္တယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။

ကြ်န္ေတာ္ တုိ႔ျမန္မာႏုိင္ငံမွာလည္း စက္မႈလုပ္ငန္းသုံးျပည္တြင္းျဖစ္လူတူစက္ရုပ္ကုိ လြန္ခဲ႔တဲ႔ႏွစ္မ်ားစြာအတြင္း အင္ဂ်င္နီယာ တစ္ဦးက ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္တီထြင္ႏုိင္ခဲ႔ဖူးပါတယ္။ အဲဒီျမန္မာ႔ေရွ႔ေဆာင္စက္ရုပ္ပညာရွင္ကေတာ႔ ဦးႀကည္ဆုိသူျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာ႔ေရွ႔ေဆာင္စက္ရုပ္ပညာရွင္ဦးႀကည္

ဆရာဦးႀကည္ကုိ ၁၉၃၄ခုႏွစ္၊ဇြန္လ၊၁ရက္ေန႔၊ထား၀ယ္ျမိဳ႔မွာ ဖြားျမင္ခဲ႔ျပီး ငယ္စဥ္က ထား၀ယ္ျမိဳ႔ အထက္ တန္းေက်ာင္းမွာ ပညာသင္ႀကားခဲ႔ပါတယ္။ ဆယ္တန္းေအာင္ျမင္ျပီးတဲ႔ေနာက္မွာ ဆရာဟာ အင္းစိန္ စက္မႈလက္မႈ သိပၸံမွာ ျမိဳ႔ျပ အင္ဂ်င္နီယာဘာသာရပ္ကုိ ဆည္းပူးခဲ႔ပါတယ္။ ဒါေပမယ္႔ဆရာဟာ စက္မႈအင္ဂ်င္နီယာဘာသာရက္ကုိ ပုိစိတ္၀င္ စားခဲ႔တယ္ လုိ႔ဆုိပါတယ္။ ၁၉၅၄ခုႏွစ္မွာ ဆရာဟာ အင္းစိန္စက္မႈလက္မႈသိပၸံမွာ A.G.T.I(civil)ဒီပလုိမာဘြဲ႔ရရွိျပီး အဲဒီေက်ာင္းမွာပဲ နည္းျပအျဖစ္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ခဲ႔ပါတယ္။

ေနာက္ပုိင္း ဆရာဟာ ကေလာစက္မႈလက္မႈသိပၸံမွာ လက္ေထာက္ကထိကအျဖစ္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ျပီးေနာက္ အေမရိကန္ ကုိ ႏွစ္ရွည္သင္တန္းတက္ေရာက္ဖုိ႔ ေစလႊတ္ခံခဲ႔ရပါတယ္။ ႏုိင္ငံရပ္ျခားမွာ ပညာသင္ယူရင္းနဲ႔ ဆရာဟာ စက္ရုပ္တီထြင္ဖုိ႔အႀကံရခဲ႔တာလုိ႔ ဆုိပါတယ္။

ဆရာဟာ ႏုိင္ငံျခား ကျပန္လာျပီးတဲ႔ေနာက္ အင္းစိန္စက္မႈလက္မႈသိပၸံမွာ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ရင္း စက္ရုပ္တီထြင္ဖုိ႔ စလုပ္ပါတယ္။ ဆရာဟာ တပည္႔ေတြကုိ စာသင္ႀကားေပးရင္းနဲ႔ သက္ဆုိင္ရာစာအုပ္စာတမ္းမ်ားကုိ ရွာေဖြေလ႔လာ ဖတ္ရႈရင္း တပည္႔ေတြ အကူအညီနဲ႔ အသုံးျပဳမယ္႔ စက္ကိရိယာေတြ ရွာေဖြစုေဆာင္းပါတယ္။ အဆင္သင္႔ျဖစ္ သြားတဲ႔အခ်ိန္ ၁၉၈၆ ခုႏွစ္ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္မွာ ဆရာဟာ ၀ါသနာပါတဲ႔ေက်ာင္းသားေတြကုိ စုစည္းျပီး စက္ရုပ္ကုိ စတင္တီထြင္ တပ္ဆင္ႀကပါတယ္။ စက္ရုပ္အတြက္ကုန္က်စရိတ္အားလုံးကုိ ထုိစဥ္က စက္မႈ၊စုိက္ပ်ိဳးႏွင္႔ အသက္ေမြးပညာဦးစီးဌာနက စုိက္ထုတ္ေပးခဲ႔ပါတယ္။ ဒီလုိနဲ႔ေျခာက္လအႀကာမွာ ဆရာတုိ႔အဖြဲ႔ဟာ စက္ရုပ္တစ္ရုပ္ကုိ ေအာင္ျမင္စြာတီထြင္ႏုိင္ခဲ႔ႀကပါတယ္။

အဲဒီစက္ရုပ္ကုိ ေမာ္ေတာ္ကားေဆးမႈတ္လုပ္ငန္းမွာ အသုံးျပဳဖုိ႔ ရည္ရြယ္တီထြင္ခဲ႔တာပါ။

အဲဒီစက္ ရုပ္ဟာ ေကာင္းမြန္စြာထုိင္ႏုိင္၊ထႏုိင္၊လမ္းေလွ်ာက္ႏုိင္ျပီး ေဆးမႈတ္တဲ႔ေနရာမွာလည္း တိက်ေသခ်ာ တယ္လုိ႔ဆုိပါတယ္။ ၁၉၈၆ခုႏွစ္ ျပည္ေထာင္စုျပပြဲမွာ ျပသခဲ႔တဲ႔အခါ လူႀကိဳက္အမ်ားဆုံးတီထြင္မႈျဖစ္ခဲ႔ပါတယ္။ ဆရာဟာ အဲဒီစက္ရုပ္မထြင္ခင္ကတည္းက အလုိအေလ်ာက္ ဖြင္႔ပိတ္ တံခါး၊ ႏုိင္ငံျခားမွာ ယခုတုိင္ သုံးေနႀကဆဲ ေကာ္ဖီေရာင္း စက္ကဲ႔သုိ႔ေသာ လက္ဖက္ရည္ေရာင္းစက္၊ Remote controlေမာ္ေတာ္ကားတုိ႔ကုိလည္း တီထြင္ခဲ႔ျပီးျဖစ္ပါ တယ္။ Remote controlဆုိတာ ျမန္မာမေျပာနဲ႔ ကမၻာမွာေတာင္ သိပ္မတြင္က်ယ္ေသးတဲ႔အခ်ိန္မွာ တီထြင္ခဲ႔တာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ႔အျပင္ အာလူးအေကာင္းနဲ႔အပုပ္ေရြးတဲ႔စက္၊ ဘီစကြတ္ အမ်ိဳးအစား အဆုိး အေကာင္းေရြးတဲ႔ စက္ေတြလည္း တီထြင္ခဲ႔ပါတယ္။ ေနာက္ပုိင္းမွာဆရာဟာ စက္ရုပ္ကုိ လူတုိ႔ရဲ႔ အမိန္႔ေပး စကား နာခံႏုိင္ေစရန္ နဲ႔ စကားျပန္လည္တုံ႔ျပန္ေျပာဆုိႏုိင္ဖုိ႔ ႀကိဳးစားခဲ႔ေပမယ္႔ စရိတ္စကႀကီးမားျခင္း၊ အားေပး ကူညီမႈနည္း ပါးျခင္းတုိ႔ေႀကာင္႔ လက္ေလွ်ာ႔ ခဲ႔ရတယ္လုိ႔ဆုိပါတယ္။ ဆရာရဲ႔ျပိဳင္ပြဲ၀င္စက္ရုပ္ပင္လွ်င္ ျပိဳင္ပြဲမွာျပသဖုိ႔ပဲ ခြင္႔ျပဳခဲ႔တာ လုိ႔ဆုိပါ တယ္။

ဆရာဟာ ဆက္လက္ျပီး ႏုိင္င႔ံ တာ၀န္မ်ားကုိ ရာထူးအဆင္႔ဆင္႔ ထမ္းေဆာင္ ခဲ႔ျပီး ေအာင္ဆန္း စက္မႈလက္မႈ သိပၸံႏွင္႔ အေထြေထြျပဳျပင္ေရးေက်ာင္းအုပ္ႀကီး အျဖစ္မွ ၁၉၉၄ခုႏွစ္မွာ အနားယူခဲ႔ပါတယ္။ ဆရာရဲ႔ ဘ၀ တစ္ေလွ်ာက္ မွာ ႏုိင္ငံျခား တုိင္းျပည္မ်ားမွ ကုမၸဏီေတြက အႀကိမ္ႀကိမ္ဖိတ္ေခၚခဲ႔ႀကေပမယ္႔ ဆရာဟာ လုံး၀ထြက္ မသြားဘဲ ႏုိင္ငံအတြက္ ျပည္တြင္းမွာပဲ တပည္႔ေတြကုိ ပညာသင္ႀကားေမြးထုတ္ေပးခဲ႔သူျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္ တုန္းက စက္ရုပ္ တီထြင္ဖုိ႔ဆုိတာ ေတာ္ေတာ္ကုိခက္ခဲတဲ႔အလုပ္မွန္း လူတုိင္းသိႏုိင္ေပမယ္႔ ဆရာဦးႀကည္ ကေတာ႔ ေအာင္ျမင္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္ျပသြားခဲ႔ပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္တုန္းက ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ IC(integrated circuit)ေတြကုိေတာင္ ေပါေပါမ်ားမ်ား သိပ္သုံးႏုိင္မယ္မထင္ပါဘူး။

Pololu 3pi Robot အေၾကာင္း ဗြီဒီယို ၾကည့္ရႈလိုပါက
http://www.youtube.com/watch?v=s4h_PqIFJEQ&list=UUyy5vidqThtn7XqV-1phoyA&index=4&feature=plcp

1 comments »

Pololu 3pi Robot

Posted by Admin in My Research And Development, သိပၸံ ႏွင္႔ နည္းပညာ

Pololu 3pi Robot User's Guide

8161S

8271S

Introducing the Pololu 3pi Robot

3pi demo from the Maker Shed

Pololu 3pi line follower

Pololu 3pi Line Maze Solving Robot

Pololu 3pi Robot

Pololu 3pi-Linefollower

3pi training

Pololu 3pi robot Line Follow

Micro line following robot (Li-Po battery)

0 comments »

သိပၸံ ႏွင္႔ နည္းပညာ ဆိုင္ရာ Idea အခ်ိဳ႕

Posted by ADMIN in My Research And Development, သိပၸံ ႏွင္႔ နည္းပညာ

Idea №.1.

ယေန႔ ကမာၻႀကီးရဲ႕ သိပၸံပညာသည္ စကၠန္႔နဲ႔အမွ် တိုးတက္လွ်က္ရွိရာ တိုးတက္လာသည္ႏွင္႔ အမွ် အသံုးအဆာင္ ပစၥည္းအမ်ိဳးမ်ိဳး၊ ယာဥ္အမ်ိဳးမ်ိဳးတို႔အတြက္ စြမ္းအင္မ်ားစြာ လိုအပ္လာသည္။ ကမာၻႀကီးတြင္ ရွိရွိသမွ် သယံဇာတ ေပါင္းစံုကို ပံုစံအမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာင္းလဲၿပီး လိုအပ္ေသာ စြမ္းအင္ရေအာင္ သိပၸံပညာရွင္တို႔ ေန႔စဥ္နဲ႔အမွ် ႀကိဳးစားခဲ႔ၾကသည္မွာ ယေန႔ထိျဖစ္သည္။ စြမ္းအင္ ေပါင္းမ်ားစြာထဲတြင္မွ အလိုအပ္ဆံုးႏွင္႔ အေရးအႀကီးဆံုး စြမ္းအင္မွာ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ (Electrical Energy) ျဖစ္ၿပီး လႈပ္ရွားသြားလာေနေသာ ယာဥ္မ်ားမွလြဲ၍ က်န္သည္႔ ေနရာအားလံုးတြင္ လွ်ပ္စစ္စြမ္းကိုသာ အဓိက သံုးစြဲၾကရသည္။ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအားသံုးေသာ ယာဥ္မ်ားကိုလည္း တျဖည္းျဖည္း အစားထိုး တီထြင္လွ်က္ ရွိေနၾကၿပီျဖစ္သည္။ အခ်ိဳ႕ကားမ်ား၊ သေဘၤာမ်ားႏွင္႔ ေလယာဥ္ပ်ံမ်ားအတြက္ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အား ေထာက္ပံ႔သြယ္တန္းဖို႔ မျဖစ္နုိင္ေသးသျဖင္႔ ေလာင္စာကိုသာ အားကိုးေနရျခင္းျဖစ္သည္။ က်န္သည္႔ နယ္ပယ္အသီးသီးအတြက္ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ တစ္ခုရွိရံုႏွင္႔ ျပည္႔စံုလံုေလာက္သည္။

လွ်ပ္စစ္ဓတ္အား (Electricity) သည္ လူတို႔အတြက္ မရွိမျဖစ္ အေရးပါလာသည္ႏွင္႔ အမွ် လွ်ပ္စစ္စြမ္းအားကို နည္းမ်ိဳးစံုႏွင္႔ ထုတ္ယူဖို႔ သိပၸံပညာရွင္တို႔ ႀကိဳးစားလာၾကသည္။ ေရအား (Hydropower)၊ ေလအား (Wind Power)၊ ေလာင္စာ (Fuel)၊ အပူႏွင္႔ ေနေရာင္ျခည္ စြမ္းအင္ (Solar Energy)၊ ဓာတ္ေငြ႔ (Gas)၊ စြန္႔ပစ္ပစၥည္း ႏွင္႔ မစင္ (Core-Generating)၊ ႏူကလီးယား (Nuclear Power) စသည္႔ စြမ္းအင္မ်ားမွ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ကို နည္းပညာအမ်ိဳးမ်ိဳးျဖင္႔ စမ္းသပ္ ထုတ္လုပ္ ေအာင္ျမင္ခဲ႔ၾကၿပီးျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ လံုေလာက္မႈ မရွိေသးသျဖင္႔ယေန႔ခ်ိန္ထိ နည္းပညာအသစ္အသစ္မ်ားကို ထပ္မံရွာေဖြေနရသလို လက္ရွိ အသံုးျပဳေနေသာ အရင္း အျမစ္ (Sources of Energy) မ်ား ကုန္ဆံုးသြားမည္ကိုလည္း စိုးရိမ္ေနၾကရသည္။

ထိုအထဲမွာမွ မကုန္ဆံုးနိုင္တဲ႔ အရင္းျမစ္ရွိၿပီး သိပၸံပညာရွင္တို႔ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားထုတ္ဖို႔ စမ္းသပ္လို႔ မေအာင္ျမင္ေသးေသာ စြမ္းအင္တစ္ခုရွိသည္။ ၎မွာ ကမာၻ႔ဆြဲအား (Gravitational Force) ပင္ျဖစ္သည္။ Gravitational Constant = 6.674×10−11 N m2 kg−2 ၿပီး ကမာၻေပၚရွိ အရာဝတၱဳအားလံုးေပၚတြင္ Gravitational Constant သက္ေရာက္လွ်က္ ရွိသည္ကို စာဖတ္သူမ်ားအားလံုး သိရွိၿပီး ျဖစ္ပါလိမ္႔မယ္။ အာကာသတြင္းရွိ ၿဂိဳဟ္တုမ်ား (Satellites) မွ လြဲၿပီး က်န္သည္႔ အရာအားလံုးမွာ ကမာၻ႔ဆြဲအားထဲ၌သာ ရွိၾကတယ္။ သို႔ျဖစ္ပါ၍ ကမာၻ႔ဆြဲအားမွ လွ်ပ္စစ္ထုတ္ေပးနုိင္သည္႔ ကိရိယာ၊ (သို႔မဟုတ္) နည္းပညာတစ္ခု ထုတ္နိုင္ပါက ကမာၻႀကီးအတြက္ မ်ားစြာ အေထာက္အကူျဖစ္မွာ ေသခ်ာေပသည္။ မည္သည္႔အခါမွ မကုန္ဆံုးနိုင္သလို လႈပ္ရွားသြားလာေနေသာ ယာဥ္ေတြအားလံုးလဲ လႈပ္ရွားေနရင္းျဖင္႔ စြမ္းအင္ကို သံုးၿပီး ဆက္လက္ေရြ႕လွ်ားနုိင္ၾကလိမ္႔မည္ျဖစ္သည္။ အျခားေသာ လွ်ပ္စစ္ထုတ္သည္႔ နည္းပညာအားလံုး၏ အားနည္ခ်က္မ်ားကိုလည္း ေျဖရွင္းနုိင္သလို သဘာဝ ပက္ဝန္းက်င္ညစ္ညမ္းမႈ၊ ေလာင္စာစက္ရံုမ်ား ႏွင္႔ အျခားလွ်ပ္စစ္စက္ရံုမ်ား (Generating Station, Power Plant, or Powerhouse) မ်ား ၏ ေပါက္ကြဲမႈမ်ားကို လည္း ကာကြယ္ၿပီးသားျဖစ္လိမ္႔မည္။

Idea №.2.

မႏွစ္ကမွ စမ္းသပ္ ေအာင္ျမင္ခဲ႔သည္႔ စနစ္တစ္ခုကို ေျပာျပပါမည္။ ၄င္းမွာ ႀကိဳးမဲ႔ လွ်ပ္စစ္ ပို႔သည္႔စနစ္ (Wireless Electricity) ျဖစ္သည္။ အခန္းထဲတြင္ ယင္း စနစ္ကို သံုးၿပီး လွ်ပ္စစ္ အသံုးအေဆာင္ ပစၥည္းေတြကို အသံုးျပဳနိုင္ေၾကာင္း သက္ေသျပနိုင္ခဲ႔ၿပီး၊ ေအာင္ျမင္ခဲ႔ၿပီးျဖစ္သည္။ ႀကိဳးတန္းလန္းမ်ား၊ ရႈတ္ရႈတ္ရွက္ရွက္မ်ား၊ ဓာတ္ခဲ (အစို၊ အေျခာက္) မ်ားႏွင္႔ သံုးစရာမလိုေတာ႔ေပ။ သို႔ေသာ္ ထိုစနစ္ကို အခန္းတြင္း၌သာ သက္ေသျပနိုင္၊ တီထြင္နိုင္ေသးရာ အခန္းျပင္မွာ လုပ္နိုင္ေအာင္ တီထြင္ သက္ေသျပနိုင္ပါက ကမာၻႀကီးအတြက္ မ်ားစြာ အေထာက္ကူျဖစ္ေပလိမ္႔မည္။ ၿမိဳ႕တစ္ၿမိဳ႕ကေန တစ္ၿမိဳ႕ သို႔ ႀကိဳးမဲ႔စနစ္နဲ႔ လွ်ပ္စစ္ပို႔ျခင္း၊ အေဆာက္အအံုး တစ္ခုမွ ေနာက္တစ္ခုသို႔ ႀကိဳးမဲ႔စနစ္ျဖင္႔ လွ်ပ္စစ္ပို႔နိုင္မည္။ ဤသို႔ဆိုလွ်င္ သြားလာဖို႔ မည္မွ် ခက္ခဲသည္႔ ေဒသပင္ျဖစ္ေစ၊ မည္မွ် ေဝးကြာသည္႔ေဒသပင္ျဖစ္ေစ လြယ္လြယ္ကူကူျဖင္႔ Antenna ေထာင္ၿပီး လွ်ပ္စစ္သံုးနိုင္လိမ္႔မည္ျဖစ္သည္။ အထူးသျဖင္႔ ျမန္မာနိုင္ငံကဲ႔သို႔ေသာ လမ္းပမ္းဆက္သြယ္ေရး ခက္ခဲသည္႔ေနရာမ်ားစြာရွိသည္႔ နိုင္ငံတို႔အတြက္ ဓတ္တိုင္မ်ား၊ ဓတ္ႀကိဳးမ်ား မလိုပဲ နယ္စြန္နယ္ဖ်ား ေဒသမ်ားထိ လွ်ပ္စစ္ဓတ္ ျဖန္႔ေဝနိုင္မည္။ ရာသီဥတုႏွင္႔ သဘာဝ ေဘးအႏၵရာယ္မ်ား၊ ဓာတ္လိုက္ျခင္းမ်ား (Electric Shock)၊ ဝါယာ ေရွာ႔ (Wire Shock) ျဖစ္ျခင္းေၾကာင္႔ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အား ပ်က္ေတာက္ျခင္းမ်ားႏွင္႔ အျခား အားနည္းခ်က္ေပါင္းမ်ားစြာကိုလည္း ကာကြယ္ၿပီးသား ျဖစ္လိမ္႔မည္။

Idea №.3.

ေျမေအာက္ ရထားမ်ား ႏွင္႔ ေျမေပၚ ရထားမ်ား (Railways and Metros) တြင္ ေန႔စဥ္ႀကံဳေတြ႔ေနသည္႔ လူသားတို႔ အသက္အႏၱရာယ္ႏွင္႔ ပတ္သက္ေသာ ျပႆနာမွာ ရထားႀကိတ္ခံျခင္း ပင္ျဖစ္သည္။ လူသားမ်ား၏ အသက္အႏၱရာယ္ႏွင္႔ ပါတ္သက္ေနေသာ္လည္း ယင္းျပႆနာကို ဒီေန႔အထိ ေကာင္းေကာင္း မေျဖရွင္းနုိင္ေသးေပ။ ေျမေပၚ ရွိရထားလမ္းမ်ားတြင္ လူႏွင္႔ တိရစာၦတို အသြားအလာရွိေသာေနရာမ်ားတြင္ ၿခံစည္းရိုး ကားထားနိုင္ေသာ္လည္း၊ ရထားဘူတာမ်ား (ေျမေပၚေရာ၊ ေျမေအာက္ပါ) တြင္ေတာ႔ ရထားလမ္းေဘး ၁ ေပ ခြဲ အကြာတြင္ စည္းတားၿပီး ရထားမရပ္ခင္ထိ စည္းထဲမဝင္ဖို႔ သတိေပးထားျခင္းကိုသာ လုပ္နုိင္ၾကေသးသည္။ ၊ ရထားလမ္းမ်ားကို ၅ ေပထိ နိမ္႔ၿပီး ေဖာက္ထားျခင္း၊ Camera မ်ားႏွင္႔ ရထားရဲ မ်ားက ေသခ်ာ ေစာင္႔ၾကည္႔ၿပီး ျပင္းျပင္ထန္ထန္ အေရးယူမႈမ်ားကို လုပ္ၾကရသည္။ သို႔ေသာ္ အေကာင္းဆံုးေျဖရွင္းနည္းကို မရနိုင္ေသးသလို၊ ရထားႀကိတ္ခံရသူေတြ၊ တံခါးညက္ပါ သူေတြက ရွိၿမဲ ရွိေနစဲ ျဖစ္သည္။

လူႏွင္႔ ရထား မေတာ္တဆ ျဖစ္ပြားမႈႏႈံးသည္ ရထားလမ္း တစ္ေလွ်ာက္ မွာထက္ ဘူတာမ်ားတြင္က ၉၀ ရာခိုင္ႏံႈးပိုမ်ားသည္။ ေျမေပၚေရာ၊ ေျမေအာက္ပါ ဘူတာမ်ားတြင္ ထိုျပႆနာကို ေျဖရွင္းဖို႔ နည္းပညာတစ္ခု တစ္ခုေတာ႔ရွိသည္။

ဘူတာရွိ ရထားလမ္းေဘးမွ တားထားေသာ စည္းအတြင္း၊ ရထားႏွင္႔ ၂၀ စင္တီမီတာ အကြာအကြာအေဝး တစ္ေလွ်ာက္တြင္ မွန္ နံရံတစ္ခု တည္ေဆာက္မည္။ ထို ရထား၏ တံခါးမ်ား ဖြဲ႔စည္းတည္ေဆာက္ပံုအတိုင္း ရထားေပၚက တံခါးမ်ားႏွင္႔ အရြယ္အစားတူ တံခါး မ်ားကို ဆက္တိုက္ အျပည္႔ တပ္ဆင္ထားမည္။ ခရီးသည္အားလံုးမွာ ထို မွန္တံခါး နံရံ၏ အတြင္း၌သာ ရထားကို ေစာင္႔ၾကရမည္။

ဘူတာတြင္းသို႔ ရထားဝင္သည္ၿပီးေနာက္ ရထားရပ္သြားသည္ႏွင္႔ ရထားေပၚမွ တံခါးမ်ား ပြင္႔သြားမည္။ တခ်ိန္ထဲမွာပင္ ရထားေပၚက တံခါးမ်ား ႏွင္႔ ကပ္လပ္လွ်က္ရွိေနေသာ မွန္တခါး နံရံေပၚမွ တံခါးမ်ား Sensor စနစ္ျဖင္႔ Automatic ပြင္႔သြားမည္။ ထိုအခ်ိန္တြင္ ခရီးသည္မ်ား အတက္အဆင္း လုပ္ၾကမည္။ ရထားေပၚရွိ တခါးမ်ား ျပန္ပိတ္ခ်ိန္တြင္ sensor စနစ္ျဖင္႔ပဲ မွန္တံခါးနံရံေပၚရွိ ပြင္႔ေနေသာ တံခါးအားလံုး Automatic ျပန္ပိတ္သြားၾကမည္။ ထို႔ေနာက္ ရထားလည္း ခရီးစဥ္အတိုင္း ဆက္လက္ ထြက္သြားလိမ္႔မည္။

ဤနည္းပညာအတြက္ အဓိက လိုအပ္သည္မွာ ယေန႔ေခတ္ အေဆာက္အဦ အမ်ားစု၏ အဝင္ေပါက္မ်ားတြင္ အသံုးျပဳေနေသာ Sensor System ႏွင္႔ Automatic Control System သာျဖစ္သည္။ ေလာေလာဆယ္ ဂ်ပန္နိုင္ငံ ဘူတာ အခ်ိဳ႕တြင္ စမ္းသပ္တည္ေဆာက္ထားၿပီး တကမာၻလံုးတြင္ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ အသံုးျပဳနိုင္ပါက ဘူတာမ်ား၌ လူတို႔ သတိႀကီးစြာ ထားစရာမလိုေတာ႔သလို ခေလးမ်ားႏွင္႔ သက္ႀကီး ရြယ္အိုမ်ားအတြက္လည္း စိတ္ခ်နိုင္သည္။ အသက္အႏၱာရာယ္မ်ားစြာကို ကာကြယ္ၿပီးျဖစ္ၿပီး စိုးရိမ္မႈ ကင္းစြာႏွင္႔႔ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ အသံုးျပဳနုိင္ၾကလိမ္႔မည္ျဖစ္ေပသည္္။

Idea №.4.

၂၀၀၇ စက္တင္ဘာလ တြင္ အေမရိကန္ သမၼတ ေဂ်ာ႔ရွ္ဘု က NAVSTAR GPS စနစ္ကို ၎တို႔ ႀကိဳက္တဲ႔အခ်ိန္မွာ ပိတ္ပစ္လမ္႔မည္ဟု ေၾကညာခဲ႔သည္။ ထို အေၾကာင္းကို ႀကိဳသိေနေသာ နိုင္ငံမ်ားက NAVSTAR ကဲ႔သို႔ေသာ GPS စနစ္မ်ားကို မိမိတို႔နိုင္ငံပိုင္ တည္ေဆာက္ဖို႔ စီမံကိန္း ခ်ခဲ႔၊ စတင္တည္ေဆာက္ခဲ႔ၾကသည္။ ရုရွားမွ GLONASS ၊ ဥေရာပ သမဂၢမွ Galileo ၊ အိႏိၵယမွ IRNSS ၊ တရုတ္မွ BEIDOU ၊ ဂ်ပန္မွ QZSS ဟူ၍ အေကာင္ထည္ေဖာ္ခဲ႔ၾကသည္။ Satellite System, Navigation System, GNSS Technology & GPS Technology အေၾကာင္း ျမန္မာလို ဖတ္လိုပါက http://www.mee-pya-tite.com/2010/05/satellite-system-navigation-system-gnss.html တြင္ စုစည္းေရးသားထားပါသည္။ က်ေနာ္တို႔နုိင္ငံအေနျဖင္႔ ၿဂိဳဟ္တု တစ္လံုးေတာင္ မလႊတ္နုိင္ေသးေသာေၾကာင္႔ GPS Satellite အနည္းဆံုး ၃ လံုး၊ အမ်ားဆံုး ၃၀ လံုးကို အသံုးျပဳရသည္႔ ေနရာျပ စနစ္ကို တည္ေဆာက္နုိင္ဖို႔ လက္တေလာ မျဖစ္နုိင္ေသးေပ။ သို႔ေသာ္ ၿဂိဳဟ္တုေပါင္းမ်ားစြာက ျမန္မာနိုင္ငံေပၚမွ ျဖတ္သန္းသြားရာ Channel အားလံုး ကို ဖမ္းမိနုိင္ေသာ Receiver တစ္ခု တီထြင္နုိင္ပါက ျပည္႔စံုၿပီျဖစ္သည္။ ေျမျပင္ Antenna မ်ား တည္ေဆာက္ၿပီး ေနရာျပစနစ္အားလံုးမွ ၿဂိဳဟ္တုအားလံုးဆီမွ Signal မ်ားကို ဖမ္းယူနုိင္ေသာ Receiver ျဖင္႔ Channel တစ္ခုခ်င္း ဖမ္းၿပီး (တစ္ခု မရ တစ္ခု ဖမ္းၿပီး) တည္ေနရာကို ရွာေဖြနုိင္မည္။ NAVSTAR က ပိတ္လိုက္လွ်င္ GLONASS ကို ဖမ္းမည္။ GLONASS ထပ္ပိတ္လွ်င္ အျခား နိုင္ငံမွ စနစ္ ကို ဖမ္းမည္။ ဤသို႔ျဖင္႔ တစ္လိုင္းခ်င္း ဖမ္းၿပီး အသံုးျပဳနုိင္မည္ျဖစ္သည္။ အားလံုး ပိတ္သြားရင္ေတာ႔ က်ေနာ္ MACS ဘြဲ႔အတြက္ လုပ္ခဲ႔ေသာ Research အတိုင္း Antenna Navigation System ကို ေျပာင္းလဲ အသံုးျပဳနုိင္ေပမည္။ ထို႔ေၾကာင္႔ အေရးအႀကီးဆံုးႏွင္႔ အလိုအပ္ဆံုးမွာ Channel အားလံုးကို ဖမ္းနိုင္ေသာ (Antenna Navigation System ကိုပါဖမ္းနိုင္ေသာ) Receiver တစ္လံုး စမ္းသပ္ထုတ္လုပ္ရန္သာျဖစ္သည္။ ေအာင္ျမင္သြားပါက ျမန္မာနိုင္ငံအေနျဖင္႔ ေငြကုန္ေၾကးက်မ်ားစြာကို ျဖတ္ေက်ာ္နိုင္ၿပီး ပူပင္ကင္းစြာ မည္သည္႔နိုင္ငံကိုမွ် ဂရုမစိုက္ပဲ စနစ္ေကာင္းတစ္ခုကို သံုးစြဲနိုင္မည္ျဖစ္သည္။

Idea №.5.

Google Map တြင္ Right Click ေထာက္ၿပီး Direction ႏွစ္ခုကို စာဖတ္သူတို႔ ေရြးဖူးၾကလိမ္႔မည္။ ထိုသို႔ေရြးပါက ေျမပံုေပၚတြင္ ေရြးခ်ယ္လိုက္ေသာ ေနရာႏွစ္ခုကို ကားျဖင္၊ ရထားျဖင္႔၊ ေျခလွ်င္ျဖင္႔ ဆက္သြယ္သြားလာနုိင္ေသာ လမ္းေၾကာင္းမ်ားကို ျပသေပးသည္။ ေနာက္ထပ္ စနစ္တစ္ခုမွာ ဖြံ႔ၿဖိဳးၿပီးနိုင္ငံမ်ားရွိ ၿမိဳ႕ႀကီးအခ်ိဳ႕တြင္သာ အသံုးျပဳနိုင္ေသးေသာ Traffic Control System ျဖစ္သည္။ ဤစနစ္က မည္သည္႔ေနရာမ်ားတြင္ ကားအမ်ားဆံုးၾကပ္တတ္သည္၊ မည္သည္႔မီးပိြင္႔မ်ားက အၿမဲပိတ္ဆို႔တတ္သည္ ကို အေျခခံၿပီး Program ေရးထားျခင္းျဖစ္သည္။ ထိုစနစ္ကို အသံုးျပဳၿပီး မည္သည္႔လမ္းကို ေရြးခ်ယ္သြားပါက ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ားကို ေရွာင္ရွားနိုင္ေၾကာင္း သိရွိနိုင္ေပသည္။ ယခု က်ေနာ္ ေျပာမည္႔ Idea မွာ ထိုစနစ္ ႏွစ္ခု ေပါင္းစပ္အေျခခံၿပီး တည္ေဆာက္ထားသည္။

Receiver တစ္ခုတီထြင္ ျပဳလုပ္ရမည္။ ၎တြင္ ေျမပံုႏွင္႔ ၿမိဳ႕မ်ားကို အေသးစိတ္ေဖာ္ျပထားၿပီး ယခု မိမိေရာက္ရွိေနေသာ တည္ေနရာကိုပါ ေဖာ္ျပထားရမည္။ ထိုေျမပံုေပၚသို႔ မိမိသြားလိုေသာ ေနရာကို ေထာက္လိုက္သည္ႏွင္႔ သြားနိုင္သည္႔ ရွိရွိသမွ် လမ္းေၾကာင္းအားလံုး ေပၚလာရမည္။ ထို႔ေနာက္ မည္သည္႔လမ္းမွ သြားလွ်င္ မည္မွ် အခ်ိန္ၾကာနိုင္မည္ကို ျပသရမည္။ ထို႔ေနာက္ Traffic မ်ားႏွင္႔ အၿမဲတမ္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔တတ္ေသာ လမ္းမ်ားႏွင္႔ ၾကာခ်ိန္မ်ားကို Program အတိုင္းတြက္ခ်က္ၿပီး ေနာက္ဆံုး အေရြးခ်ယ္သင္႔ဆံုး၊ အခ်ိန္အတိုဆံုးျဖင္႔ သြားနိုင္ေသာ လမ္းေၾကာင္းကို ခ်က္ခ်င္း တြက္ထုတ္ေပးရမည္႔ စနစ္ျဖစ္သည္။

ထိုမွ်မၿပီးေသး။ အကယ္၍ မိမိသြားလိုေသာေနရာက တည္တံ႔ေနေသာ အရာမဟုတ္ပဲ ေရြ႕လွ်ားနိုင္ေသာ အရာျဖစ္ပါက တစ္မ်ိဳးတစ္ဖံု ေျပာင္းလဲ တြက္ခ်က္နိုင္ရမည္။ ဥပမာ - က်ေနာ္ႏွင္႔ ယခု စာဖတ္သူတို႔ အခ်ိန္တိုအတြင္း ေတြ႔ဆံုဖို႔ လိုအပ္သည္ဆိုပါဆို႔ က်ေနာ္ ေရာက္ေနေသာတည္ေနရာႏွင္႔ စာဖတ္သူေရာက္ေနေသာ တည္ေနရာကို ေျမပံုေပၚတြင္ ေရြးခ်ယ္ၾကမည္။ ထို႔ေနာက္ ႏွစ္ေယာက္လံုးက တစ္ဦးဆီသို႔ တစ္ဦး ဦးတည္လာရင္း အခ်ိန္အနည္းဆံုးႏွင္႔ ႏွစ္ဦးေတြ႔ဆံုနိုင္ေသာ တည္ေနရာမ်ားကို လမ္းေၾကာင္းမ်ားေပၚတြင္ ေျမပံုျဖင္႔ ျပသေပးမည္။ ထို႔ေနာက္ အေရြးခ်ယ္သင္႔ဆံုး လမ္းႏွင္႔ သြားရမည္႔ စံုမွတ္ကို တြက္ထုတ္ေပးရမည္႔ စနစ္ျဖစ္သည္။

ေနာက္တစ္မ်ိဳးမွာ စာဖတ္သူက ယခုေရာက္ရွိေနသာေနရာမွ အျခားတစ္ေနရာသို႔အသြားတြင္ က်ေနာ္က စာဖတ္သူႏွင္႔ အေရးတႀကီး တို႔ဖို႔လိုအပ္လာခ်ိန္၊ စာဖတ္သူအေနျဖင္႔လည္း သြားေနသည္႔ ခရီးစဥ္ကို ျဖတ္လို႔ မျဖစ္ခ်ိန္မ်ားတြင္ စာဖတ္သူသူ သြားေနရာ လမ္းေၾကာင္း၌ က်ေနာ္ႏွင္႔ အခ်ိန္တိုအတြင္း ႏွစ္ဦးလံုးေရြ႕လွ်ားရင္း ေတြ႔နိုင္ေသာ တည္ေနရာတစ္ခုကို ေျဖထုတ္ တြက္ခ်က္ေပးမည္႔ Program ျဖစ္သည္။

ဤစနစ္ ေအာင္ျမင္သြားပါက အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာမႈမ်ားစြာကို ေက်ာ္လြားနိုင္ၿပီး အေရးႀကီးေသာ အခြင္႔အေရးမ်ားကို ရယူနုိင္ျခင္း၊ ကယ္ဆယ္ေရးကိစၥမ်ားကို အခ်ိန္မွီ ေဆာင္ရြက္နိုင္ျခင္း၊ ကာကြယ္ေရး ကိစၥမ်ားကို အခ်ိန္အနည္းငယ္အတြင္း ထိန္းသိမ္းနိုင္ျခင္းႏွင္႔ အျခားေသာ ေရြ႕လွ်ားေနေသာ အရာဝတၳဳတိုင္း၊ ယာဥ္တိုင္းအတြက္ အေထာက္အကူ မ်ားစြာျဖစ္ေစနိုင္ေပသည္။

(က်ေနာ္ Supervisor ႏွင္႔ ေဆြးေႏြးရင္း၊ Internet ေပၚမွာ Googling လုပ္ရင္း ရရွိလာတဲ႔ Idea တစ္ခ်ိဳ႕ျဖစ္သည္။ စာဖတ္သူမ်ား နားလည္မလည္ေတာ႔ က်ေနာ္ မသိပါ။ အတက္နိုင္ဆံုးေတာ႔ နားလည္ေစမည္႔ စကားလံုးမ်ားျဖင္႔ ေရးသားထားပါသည္။ အမွားအယြင္းမ်ား ရွိလွ်င္ သည္းခံေပးရန္ႏွင္႔ ျပင္ဆင္ေပးမည္႔သူမ်ားကိုလည္း ႀကိဳဆိုပါ၏။ Idea №5 မွာ ေနာက္ လာမည္႔ Conference အတြက္ က်ေနာ္လုပ္ေနေသာ Research ျဖစ္သည္။ ေလာေလာဆယ္ Model အတြက္ Matlab ႏွင္႔ C# ႏွစ္ခုသံုးထား ရာ Dynamic နဲ႔ ပက္သက္ၿပီး ေကာင္းေကာင္းေရးနိုင္သူမ်ားထံမွ အကူညီ လိုေနပါသည္။ ကူညီေပးပါက ထိုက္တန္စြာ ေက်းဇူးဆပ္ပါမည္။ ေက်းဇူးတင္ပါသည္။)

2 comments »

အလင္းကဲ႔သို႔ လွ်င္ျမန္မႈ၊ LHC ႏွင္႔ ကမာၻႀကီး အဆံုးသပ္ျခင္း

Posted by ADMIN in သိပၸံ ႏွင္႔ နည္းပညာ

အလင္း၏ အလွ်င္ သည္ တစ္စကၠန္႔ တြင္ ၂၉၉၇၉၂၄၅၈ မီတာ ရွိၿပီး အလွ်င္တကာ႔ အလွ်င္ထဲ တြင္ အျမန္ဆံုးျဖစ္ ဟူ၍လည္း က်ေနာ္တို႔အားလံုး သိရွိခဲ႔ၿပီးျဖစ္သည္။

အလားတူ အရာဝတၳဳတိုင္းကို ေသးငယ္ေသာ particals မ်ားျဖင္႔တည္ေဆာက္ထားသည္။ ထိုေသးငယ္ေသာ အမႈန္ထဲတြင္ atom ေလးမ်ား ပါဝင္ေၾကာင္း၊ ထို atoms ထဲတြင္ nucleus ပါဝင္ၿပီးထို nucleus အား electron မွာ သူႏွင္႔ သက္ဆိုင္ေသာ ပက္လမ္းအတိုင္း လွည္႔ပတ္ေနေၾကာင္းကို အလယ္တန္း ေက်ာင္းသားဘဝကတည္းက ရူပေဗဒ ဘာသာရပ္တြင္ က်ေနာ္တို႔ သင္ၾကားခဲ႔ၿပီးျဖစ္သည္။

အကယ္၍ ထို proton ေလး မ်ား၏ အလွ်င္သည္ ေန၏ အလွ်င္ႏွင္႔ တန္းတူ ေရြ႕လွ်ားေနသည္ဆိုပါဆို႔……။ ကၽြႏု္ပ္တို႔ကမာၻႀကီး တစ္ခုလံုး မည္သို႔ ျဖစ္သြားမည္နည္း ??။ ကမာၻႀကီးတစ္ခုလံုး အဆံုးသပ္သြားပါလိမ္႔မည္။ ဗြီဒီယို ဖိုင္ကိုၾကည္႔ပါ။

၎ကိစၥႏွင္႔ ပက္သက္ၿပီး ဥေရာပ အဏုျမဴသုေတသန အဖြဲ (French Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire) က Large Hadron Collider (LHC) ဟုေခၚေသာ စမ္းသပ္မႈတစ္ခု ကို ျပဳလုပ္ခဲ႔သည္။ French Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire (CERN) သည္ Switzerland နိုင္ငံ Geneva ၿမိဳ႕ တြင္ တည္ရွိၿပီး နိဳင္ငံအသီးသီးမွ အင္ဂ်င္နီယာႏွင္႔ ဝန္ထမ္းေပါင္း ၁၁၁ ေယာက္ အမႈထမ္းလွ်က္ရွိသည္။ LHC သည္ လြန္ခဲ႔ေသာ ႏွစ္ေပါင္း ၇၀ မွ ယခုအခ်ိန္ထိ ကမာၻေပၚတြင္ particle accelerators ႏွင္႔ ပက္သက္ၿပီး အျပည္႔စံု အေကာင္းမြန္ဆံုးး ရလဒ္ ႏွင္႔ နာက္ဆံုးရလဒ္ ျဖစ္သည္။

Proton မ်ား၏ေရြ႕လွ်ားမႈကို စမ္းသပ္ရန္အတြက္ ေျမေအာက္တြင္ အရွည္ ၂၇ ကီလိုမီတာ၊ အဝန္း ၅၀ မီတာ မွ ၁၇၅ မီတာ က်ယ္ဝန္း ေသာ ဥမင္ လႈိဏ္ေခါင္းရွည္ႀကီးကို Switzerland နိုင္ငံႏွင္႔ France နိုင္ငံ ေအာက္တြင္ ဆက္သြယ္ တည္ေဆာက္ ၿပီး စမ္းသပ္ရန္ စီစဥ္ခဲ႔ၾကသည္။ ပထမဆံုး accelerator ထဲသံုး အလြန္ေသးငယ္ေသာ မႈန္ေသးေသးေလး မ်ားကို ထည္႔ၿပီး negative charge မ်ားကို ဖယ္ရွားကာ positive charge (proton) မ်ားကို က်န္ရွိေစရမည္။ ထိုအမႈန္ေလးမ်ားသည္ ထိုသို႔ေရြ႕လွ်ားနိုင္ရန္အတြက္ Collider ေဘးတစ္ေလွ်ာက္တြင္ လွ်ပ္စစ္ဆြဲအားႏွင္႔ သံလိုက္ဆြဲအားမ်ား ထားရွိမည္ျဖစ္သည္။ Collider အတြင္း အပူခ်ိန္မွာ ၂၇၁ ဒီဂရီ စင္တီဂရိတ္ ျဖစ္သည္။ အမႈန္မ်ားသည္ ဆန္႔က်င္ဖက္ လမ္းေၾကာင္းအတိုင္း ျမင္႔မားေသာ ေလဟာနယ္ထဲတြင္ အစ ပထမတြင္ အလင္း အလွ်င္၏ ၉၉.၆ ရာခိုင္ႏႈန္း မွ တျဖည္းျဖည္းပိုျမန္လာၿပီး ၉၉.၉ ရာခိုင္ႏႈန္း ထိ လွ်င္ျမန္စြာ ေရြ႕လွ်ားသြားလာေတာ႔သည္။

ထို သုေသသနကို ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာ လ တြင္ proton မႈန္ေလးမ်ားျဖင္႔ ပထမဆံုးအႀကိမ္ စမ္းသပ္္ခဲ႔သည္။ စက္တင္ဘာ ၁၉ တြင္ လိုအပ္သည္မ်ားကို ျဖည္႔စြက္ ျပင္ဆင္ခဲ႔ၿပီး ၂၀၀၉ ႏိုဝင္ဘာလ ၂၀ ရက္ေန႔တြင္တြင္ ေအာင္ျမင္စြာ သုေတသန ျပဳနိုင္ခဲ႔သည္။ ၂၀၁၃ တြင္ ေနာက္တစ္ႀကိမ္ ထပ္မံ သုေတသနျပဳရန္ စီစဥ္ထားၿပီး ေလ႔လာသူအခ်ိဳ႕က ၂၀၁၂ ကမာၻပ်က္မည္႔ သတင္းသည္ ဤကိစၥေၾကာင္႔ျဖစ္သည္ဟု ေျပာဆိုမႈမ်ားရွိေနသည္။