အေတြးမွတ္စုမ်ား (၂၃)  

Posted by ADMIN in



  1. ဘုရားသခင္.. ေက်းဇူးျပဳၿပီး ၂၄ နာရီ = ၁ ရက္ နဲ႔ loop ပတ္ထားတဲ႔ program ကို ျပန္ျပင္ေပးပါ။ တစ္ရက္ကို ၂၄ နာရီနဲ႔ ဘယ္လိုမွ ေလာက္ေအာင္သံုးဖို႔ မျဖစ္နုိင္ပါဘူး။


  2. လက္ဆိုသည္မွာ တစ္ဖက္ခ်င္း သီးျခားဆိုလွ်င္ တစ္ဖက္က ေနာက္တစ္ဖက္ကို ေဆးေၾကာေပးဖို႔သာ တတ္နိုင္သည္။ ႏွစ္ဖက္ေပါင္းမိသည္႔အခါ မ်က္ႏွာပါ သစ္လို႔ရသည္။


  3. လူသည္ ေမွ်ာ္လင္႔ခ်က္နဲ႔ အသက္ရွင္ေနသည္႔ သတၱဝါ။ ေမွ်ာ္လင္႔ခ်က္ဆိုတာ လူသားအားလံုးအတြက္ ကမာၻေလာကႀကီးကေပးထားသည္႔ တန္ဖိုးအရွိဆံုးအရာ။


  4. က်ားႏွင္႔ လြန္ဆြဲတမ္း ကစားခ်ိန္မွာ ကိုယ္႔ဘက္က ရံွဳးစျပဳၿပီဆိုတာနဲ႔ ႀကိဳးကို ခ်က္ခ်င္းလႊတ္လိုက္ပါ။ ႀကိဳးကအသစ္ဝယ္လို႔ရသည္၊ ႀကိဳးကိုႏွေမွ်ာၿပီးဆက္ဆြဲေနပါက က်ားပါးစပ္ထဲသို႔ ေရာက္သြားလိမ္႔မည္။


  5. တစ္ခါတစ္ရံတြင္ ဥာဏ္နီဥာဏ္နက္က ခြန္အားဗလထက္ ပို၍ တန္ဖိုးရွိသည္။


  6. သစ္ပင္ေတာေတာင္မ်ားကို အေၾကာင္းျပဳၿပီး အေရာင္ေျပာင္းတတ္ေသးလွ်င္ တခ်ိဳ႕ေသာ ေယာက်ၤားေကာင္းတို႔သည္လည္း အက်င္႔ယုတ္သည္႔ လူမ်ားႏွင္႔ေတြ႔ပါက စိတ္ရိုင္းဝင္သြားျခင္းမ်ား ရွိလိမ္႔မည္။


  7. ရန္သူမွန္လွ်င္ အေသးအမႊား ဟူ၍မရွိ။


  8. ေရနစ္ေသဖို႔ ေသခ်ာေနပါက အိုင္ကြက္ငယ္ေလးကို မေရြးခ်ယ္သင္႔။


  9. အဝင္ဆိုးတဲ႔ ေဆးမွန္လွ်င္ ျမန္ျမန္သာမ်ိဳခ်လိုက္ပါ။


  10. သင္႔အား အေသမေခ်မႈန္းနုိင္ေသာအရာသည္ သင္႔အတြက္ ခြန္အားကို ေပးလိမ္႔မည္။ ေကာင္းက်ိဳး တစ္စံုတစ္ရာ သယ္ေဆာင္မလာေသာ မေကာင္းေသာအရာဟူ၍မရွိ။


  11. ေလာကႀကီးမွာ လြယ္ကူတဲ႔အလုပ္ရယ္လို႔မရွိပါ။ အားလံုး ခက္တာခ်ည္း။ လူ႔ဘဝႀကီး ဆိုတာလည္း ဒီအတိုင္းပင္။ ကိုယ္႔ကို တတ္တယ္ ေတာ္တယ္ အထင္ခံရရံုသက္သက္အတြက္ ကၽြႏု္ပ္တို႔တြင္ ရွိေသာ စြမ္းအားေတြ၊ အရည္အေသြးေတြအားလံုး သူမ်ားကို တိုက္ခိုက္ၿဖိဳဖ်က္တဲ႔ အလုပ္ထဲမွာ ပံုေအာမည္႔အစား၊ တစ္ေယာက္ကို တစ္ေယာက္ အေကာင္းဆံုး အေနအထားေရာက္ေအာင္ ျမွင္႔တင္တဲ႔အလုပ္၊ အားေပးကူညီတဲ႔အလုပ္မွာ သံုးၾကရေအာင္။


  12. ေအာင္ျမင္ေရးအတြက္ အဓိကအက်ဆံုး အရည္အခ်င္းသည္ ျပႆနာတုိင္းကို အရိုးရွင္းဆံုး ပံုစံနဲ႔ ေပၚလာေအာင္ ျပႆနာ၏ ေက်ာရိုးေတြကို ဆြဲထုတ္ပံုေဖာ္တတ္ဖို႔ပင္။


  13. ေၾကညက္ေအာင္ ထြန္ယက္မထားတဲ႔လယ္ကြက္တြင္ ဘယ္ေတာ႔မွ သီးႏွံေကာင္းမထြက္ပါ။


  14. ေနရာတကာမွာ အာက်ယ္အာက်ယ္ မလုပ္ပါနွင္႔ ေညာင္သံေပးလြန္းတဲ႔ေၾကာင္၊ သားေကာင္ ရွာမရ ျဖစ္တတ္သည္။


  15. မိန္းမဆိုတာ မေကာင္းတဲ႔အလုပ္ကို အရင္က အခ်ိန္အတိုင္းအတာ အေသးေလးတစ္ခု လုပ္ခဲ႔ၿပီး ေနာက္ထပ္ လံုးဝမလုပ္ေတာ႔ရံုနဲ႔ မိန္းမေကာင္းျပန္မျဖစ္နိုင္။


  16. အနာဆိုးသာ ျပန္ေကာင္းနုိင္သည္၊ နာမည္ဆိုးကေတာ႔ ကိစၥတံုး၏။


  17. အဝတ္အစား ေခတ္ေရွ႕ေျပးဖို႔က အေရးမႀကီးဆံုး၊ အသိပညာ ေခတ္ေနာက္မက်ဖို႔က အေရးအႀကီးဆံုး။


  18. ေရႊပံုေပၚမွာ လူ႔ဘဝအတြက္ ဘာအဓိပၸါယ္မွမရွိဘူး။ လူဆိုတာ ေတြးေခၚရတယ္၊ ဆင္ျခင္ရတယ္ ပညာရပ္တစ္ခုခုမွာ အၿမဲတမ္း သက္ဝင္ေနရတယ္။ လူ႔ဘဝႀကီးအတြက္တစ္ခုခုကို ေပးဆပ္ေနရတယ္။ အဲ႔ဒါမွ လူဆိုတဲ႔ အဓိပၸါယ္ကိုေရာက္တာ။


  19. ေလာက၌ ထူးျခားတုိင္း ေအာင္ျမင္သည္မဟုတ္၊ ထူးလိုသျဖင္႔ ရူးသြားၾကသူေတြရွိသည္။


  20. ဘယ္ေလာက္အခ်ိဳးမက်သည္႔ အိုးျဖစ္ျဖစ္ ဖံုးစရာ စေလာင္းတစ္ခုေတာ႔ ရွာေတြ႔စၿမဲပင္။


  21. အရိုးမွန္းသိလွ်က္နဲ႔ မ်ိဳခ်သူသည္ ကိုယ္႔လည္ေခ်ာင္းကို အယံုၾကည္လြန္းသူျဖစ္သည္။ လွ်ာမၿငိမ္သည္႔ဒဏ္ လည္ပင္းက ခံရ၏။


  22. စာဖတ္ပါ။ စာကို ႏွစ္ရွည္လမ်ား စနစ္တက် ဖတ္ရႈလာသူသည္ တကၠသိုလ္ ေကာလိပ္မွာကဲ႔သို႔ ဘြဲ႔လက္မွတ္ တစ္စံုတစ္ရာ မရရွိေသာ္လည္း တကၠသိုလ္၊ ေကာလိပ္မွ ဘြဲ႔ရလာသူထက္မက အသိဥာဏ္အျမင္ႏွင္႔ ဗဟုသုတေတြ ၾကြယ္ဝကာ လူ႔ေလာကနယ္ပယ္စံု၌ ဦးေဆာင္လႈပ္ရွားနုိင္သူတစ္ဦး ျဖစ္လာလိမ္႔မည္။


  23. ေလာကႀကီးတြင္ ေလ႔လာဆည္းပူးစရာေတြ မကုန္နုိင္ေလာက္ေအာင္ ရွိေနသည္။ ေမြးစဥ္က ဘာပညာဗဟုသုတမွ မပါလာေသာ္လည္း ေသသည္အထိ နာလပိန္းတံုးဘဝႏွင္႔ ေနသြားမည္ဆိုလွ်င္ အသံုးမက်ဆံုး လူသားတစ္ဦး အလိုလိုျဖစ္သြားေပမည္။


  24. သင္႔ေတာ္မွန္ကန္ေသာ စိတ္ထားႏွင္႔ အျပဳဘက္၊ အေကာင္းဘက္ ေရွး႐ႈေသာ အေတြးမ်ားရွိသည္႔အခါ ေအာင္ျမင္ေသာဘဝတစ္ခု တည္ေဆာက္ေရးအတြက္ က်င္႔ႀကံေဆာင္ရြက္စရာမ်ားကို သိလာ ျမင္လာ လက္ခံလာနုိင္လိမ္႔မည္။


  25. တရားအားထုတ္တဲ႔ အက်င္႔တစ္ခု ပံုမွန္လုပ္နုိင္ေအာင္ ႀကိဳးစားၾကည္႔ပါ။ အေကာင္း ျမင္တတ္ျခင္း၊ သနားတတ္ျခင္း၊ ကိုယ္ခ်င္းစာတတ္ျခင္း၊ အရွိကို အရွိတိုင္း လက္ခံတတ္ျခင္း စသည္႔ အတတ္ေပါင္းမ်ားစြာ အလိုလိုတတ္ေျမာက္လာသလို ၿငိမ္းခ်မ္းျခင္း၊ ေအးျမျခင္းေတြကို မလြဲမေသြ ရရွိလာပါလိမ္႔မည္။



Navigation System & DARPA  

Posted by ADMIN in

အလိုအေလွ်ာက္ ပဲထိန္းစနစ္ (Automatic Navigation System) ဆိုသည္ႏွင္႔ လူအမ်ားတို႔ မ်က္စိထဲမွာ ခ်က္ခ်င္းျမင္ေစေသာအရာမွာ ကား (သို႕႔) ေလယာဥ္ (သို႕) သေဘၤာ တို႔ကို အေဝးမွ ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ျခင္းပင္ျဖစ္သည္။ အခ်ိဳ႕ သိပၸံႏွင္႔ အလွမ္းမကြာသူမ်ားက ၿဂိဳဟ္တု မ်ားႏွင္႔ ဒံုး မ်ားကို စပ္ဆက္ ေတြးေတာၾကသည္။ သိပၸံပညာတို႔၏ ထံုးစံအတိုင္းပင္ Automatic Navigation System ဆိုသည္မွာလဲ က်ယ္ျပန္႔နက္နဲလွေပသည္။

ေရြ႕လွ်ားေနေသာ ယာဥ္တစ္စီးအား အေဝးမွ ပဲ႔ထိန္းနိုင္ျခင္းကို ပထမ ဆံုး ေျမျပင္ေပၚတြင္ ေကဘယ္ ႀကိဳးတန္းလန္း မ်ားျဖင္႔ စတင္ အေကာင္ထည္ေဖာ္ကာ စက္ရုပ္ငယ္ (Robot) မ်ားျဖင္႔ စတင္ခဲ႔သည္။ ထို႔ေနာက္ အတားအဆီး ကန္႔သက္ခ်က္နည္းပါးေသာ ေလထဲတြင္ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ အေကာင္ထည္ ေဖာ္ခဲ႔သည္။ AutoPilot (automated control system which watches over an airplane while in flight) ႏွင္႔ Satellite Navigation System ( ၿဂိဳဟ္တုစနစ္ ) မ်ားသည္ Navigation System ၏ အႀကီးဆံုး ေအာင္ျမင္ခဲ႔မႈမ်ားျဖစ္ေပသည္။ Navigation System ျဖင္႔ ကမာၻေပၚရွိ လူသားမ်ားကို အက်ိဳးျပဳသည္႔ ၿဂိဳဟ္တု အမ်ိဳးအစားေပါင္းမ်ားစြာႏွင္႔ ေမာင္းသူမဲ႔ ေလယာဥ္မ်ားကို သိပၸံပညာရွင္တို႔ တီထြင္နုိင္ခဲ႔ၿပီးျဖစ္သည္။ ေလထုထဲ စမ္းသပ္တီထြင္မႈမ်ား ေအာင္ျမင္ခဲ႔ၿပီးေနာက္ ေျမျပင္ေပၚတြင္လည္း အသံုးျပဳနုိင္ရန္ ေမာင္းသူမဲ႔ ကားမ်ားကို အသင္႔အတင္႔ တီထြင္ေအာင္ျမင္ေနၿပီျဖစ္သည္။


Robot ကားငယ္တစ္စီး

Robot ကားငယ္ တစ္စီး (အတြင္းပိုင္း)



Unmanned on Ground

ေျမျပင္ေပၚသံုး ေမာင္းသူမဲ႔ယာဥ္ (Unmanned on Ground) သည္ Navigation System ၏ အခက္အခဲဆံုးႏွင္႔ အသံုးအဝင္ဆံုး ျဖစ္လာမည္႔ သုေတသန တစ္ခု ျဖစ္သည္။ အေမရိကန္နုိင္ငံ မီယ္လြန္ တကၠသိုလ္ (Mellon University) ၏ National Robotics Engineering Center (NREC) မွ ေမာင္းသူမဲ႔ စစ္သံုး ယာဥ္ (unmanned ground combat vehicle (UGCV)) မ်ားကို ေန႔စဥ္ႏွင္႔အမွ် သုေတသန ျပဳလုပ္လွ်က္ရွိသည္။ ေမာင္းသူမဲ႔ စစ္သံုး ကင္းလွည္႔ယာဥ္မ်ားကို ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ ေအပရယ္ လတြင္ ေအာင္ျမင္စြာ စမ္းသပ္ ထုတ္လုပ္နုိင္ခဲ႔သည္။

အေမရိကန္ စစ္တပ္သည္ အခ်ိန္ကာလ အေစာပိုင္းကတည္းကပင္ ေျမျပင္ေပၚတြင္ သံုးနုိင္ေသာ အေဝးထိန္း ယာဥ္ငယ္မ်ားႏွင္႔ Robots နည္းပညာအခ်ိဳ႕ကို ကင္းလွည္႔ ေစာင္႔ၾကပ္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ားႏွင္႔ မိုင္းရွင္းလင္းေရးလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ အသံုးျပဳေနၿပီျဖစ္သည္။ ကာကြယ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား တြင္ Navigation System အား ပိုမုိစိတ္ဝင္စားလာရျခင္းမွာ မိုင္းကြင္းမ်ားကို ျဖတ္ေက်ာ္ရမည္႔ အေျခအေနမ်ား၊ ေရွ႕တန္းစစ္မ်က္ႏွာတြင္ ပိတ္မိေနေသာ မိမိတပ္မေတာ္သားမ်ားကို ေထာက္ပံ႔ေရးပစၥည္းမ်ား ေပးပို႔ရန္ လိုအပ္သည္႔အေျခအေနမ်ား၊ သဘာဝအႏၱရယ္ (သို႔) လူလုပ္အႏၱရာယ္ ရွိသည္႔ လမ္းမ်ားကို မျဖစ္မေန ဖ်က္ေက်ာ္ရမည္႔အေျခအေနမ်ားတြင္ မျဖစ္မေန အသံုးျပဳရန္ လိုအပ္ေသာေၾကာင္႔ျဖစ္သည္။ ထို႔အျပင္ ယေန႔ေခတ္တြင္ ဆင္ဆာနည္းပညာ (Sensor Technology) ျဖင္႔ အတားအဆီးမ်ားကို အသံုးျပဳလာၾကၿပီျဖစ္ရာ အလြန္ အႏၱရာယ္ႀကီးမားသာ ထိုအတားအဆီးကိုမ်ားကို ျဖတ္ေက်ာ္နုိင္ရန္ အတြက္ Navigation System သံုး Robot မ်ားကို အသံုးျပဳရေပမည္။


ေမာင္းသူမဲ႔ ကင္းလွည္႔ႏွင္႔ ေထာက္ပံ႔ပို႔ေဆာင္ေရးယာဥ္


ေမာင္းသူမဲ႔ ကင္းေထာက္ယာဥ္


Big Dog ေခၚ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး Robot


Unmanned in Air

ေမာင္းသူမဲ႔ ယာဥ္မ်ားကို ေျမျပင္ေပၚႏွင္႔ ေရေအာက္ထက္ ေကာင္းကင္ေပၚတြင္ ပိုမို ေအာင္ျမင္ေအာင္ စမ္းသပ္နုိင္သည္။ အဓိက အားသာခ်က္မွာ ေရြ႕လွ်ားမႈ လမ္းေၾကာင္းတစ္ေလွ်ာက္ အတားအဆီး အေႏွာက္အယွက္ နည္းပါးျခင္းႏွင္႔ Signal အေပးအယူအတြက္ ၾကားခံ အတားအဆီး နည္းပါးေသာေၾကာင္႔ျဖစ္သည္။ နယူး မကၠစီကို ျပည္နယ္ (New Mexico State) ရွိ University's Physical Science Laboratory မွ ေရဒီယို စနစ္၊ အနီေအာက္ေရာင္ခ်ည္သံုး ကင္မရာ မ်ားကို ထည္႔သြင္း ထားေသာ ေမာင္းသူမဲ႔ေလယာဥ္မ်ားကို အီရက္ စစ္ပြဲမတုိင္မီ သုေတသန ျပဳလုပ္နုိင္ခဲ႔သည္။ ထို႔ေနာက္ DARPA နည္းပညာမ်ားကို ထပ္ေပါင္း၍ အေလးခ်ိန္ တန္ ၂၀ ကို အနည္းဆံုး ၇၄၀ ကီလိုမီတာထိ သယ္ယူနုိင္ေအာင္ စီမံနုိင္ခဲ႔သည္။


အသံထက္ျမန္ေသာ ေမာင္းသူမဲ႔ေလယာဥ္ HTV-2 ႏွင္႔ HTV-3

အသံထက္ျမန္ေသာ ေမာင္းသူမဲ႔ေလယာဥ္မ်ား အဆင္႔ဆင္႔ေျပာင္းလဲလာပံု


HTV-3X



Unmanned Aerial Vehicles (UAVs)

အစပိုင္းတြင္ Auto Pilot စနစ္ကို အေမရိကန္နုိင္ငံ၌ အေမရိကန္ ေရတပ္မွ ဦးစီးၿပီး သုေတသန ျပဳခဲ႔သည္။ ထို႔ေနာက္ မိုင္းအႏၱရာယ္မ်ားႏွင္႔ အျခားေထာင္ေခ်ာက္ မ်ားအတြက္ ပိုမိုထိေရာက္စြာ ကာကြယ္နုိင္ရန္ ကာကြယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနမွ တုိက္ရိုက္ကိုင္တြယ္ခဲ႔သည္။

DARPA ႏွင္႔ အေမရိကန္ ေလတပ္ တို႔ ပူးေပါင္း၍ Falcom (အေပၚႏႈတ္သီးတြင္ပါေသာ ေစာင္းမာမ်ားျဖင့္ အမဲကို ကိုက္ျဖတ္တတ္ေသာ သိမ္းငွတ္တစ္မ်ဳိး) အမည္ျဖင္႔ အသံထက္ျမန္ေသာ ေမာင္းသူမဲ႔ေလယာဥ္ကို ပထမဆံုး တီထြင္ခဲ႔သည္။ ထို အသံထက္လွ်င္ျမန္ေသာ ေလယာဥ္ (Hypersonic Technology Vehicle (HTV)) သည္ ၁၂၀၀၀ ေပါင္ ရွိၿပီး မိုင္ ၉၀၀၀ ကို ၂ နာရီခန္႔ျဖင္႔ ေမာင္းႏွင္နုိင္ခဲ႔သည္။ ယခုအခါ ထို HTV ကို ေလအား (သို႕) ေနေရာင္ျခည္စြမ္းအင္သံုးၿပီး ေမာင္းႏွင္းထိန္းခ်ဳပ္ဖို႔ ႀကိဳးစားလွ်က္ရွိသည္။

အီရက္ စစ္ပြဲတြင္ အေမရိကန္တို႔ အသံုးျပဳခဲ႔ေသာ ေမာင္းသူမဲ႔ ကင္းေထာက္ေလယာဥ္


ေနေရာင္ျခည္စြမ္းအင္သံုး ေမာင္းသူမဲ႔ ေလယာဥ္


Unmanned under Water

ေမာင္းသူမဲ႔ ေရငုပ္သေဘၤာ မ်ားသည္ စစ္ဘက္ႏွင္႔ ေရေအာက္ သုေတသန လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္သာ အသံုးဝင္ၿပီး ပ်က္စီး ေပ်ာက္ဆံုးမႈမ်ား မၾကာခဏ ႀကံဳေတြ႔ရေသာေၾကာင္႔ သိပၸံပညာရွင္တို႔ သည္ ေကာင္းကင္ေပၚႏွင္႔ ေျမျပင္ေပၚေလာက္ စိတ္ဝင္စားမႈ နည္းၾကသည္။ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ ဂ်ဴလိုင္ တြင္ အေမရိကန္ ေရတပ္မွ သမုဒၵရာ ေရျပင္ေအာက္ရွိ တိရစာၦန္မ်ား၏ ေသဆံုးမႈကို ေလ႔လာရန္အတြက္ ေမာင္းသူမဲ႔ ေရငုပ္သေဘၤာ Uunmanned Underwater Vehicles (UUVs) မ်ားကို စတင္တီထြင္အသံုးျပဳခဲ႔သည္။ ထို႔ေနာက္ အားနည္းခ်က္မ်ားကို ျပင္ဆင္ၿပီး ၂၀၀၆ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလတြင္ ပိုမိုေကာင္းမြန္ေအာင္ တီထြင္ အသံုးျပဳခဲ႔သည္။ ေမာင္းသူမဲ႔ ေရငုပ္သေဘၤာမ်ားသည္ အေလးခ်ိန္ အရြယ္အစား အမ်ိဳးမ်ိဳးရွိၾကၿပီး အေသးဆံုး ၂၅ ေပါင္မွ အႀကီးဆံုး ေပါင္ ၂၅၀၀၀ ထိ ရွိသည္။ ေရေအာက္တြင္ ျဖစ္ေသာေၾကာင္႔ ကမာၻ႔ဆြဲအား ေျမျပင္ေပၚေလာက္ ထည္႔သြင္း စဥ္းစားရန္မလိုေပ၊ အႀကီး အေသး ကို စိတ္ႀကိဳက္ ပံုေဖာ္နုိင္သည္။ မနွစ္က ေနာက္ဆံုး ထုတ္လုပ္ခဲ႔ေသာ ေမာင္းသူမဲ႔ ေရငုပ္သေဘၤာ (Long-Term Mine Reconnaissance System (LMRS)) သည္ အခ်င္း ၂၁ လက္မရွိၿပီး အရွည္ ၃ မီတာ ေက်ာ္ ရွိသည္။


ေမာင္းသူမဲ႔ ေရငုပ္သေဘၤာ UUV


DARPA

Navigation System ၏ ေနာက္ဆံုး ေအာင္ျမင္မႈကို ေမးပါက DARPA အေၾကာင္းကို ေျပာရပါလိမ္႔မည္။ DARPA ဆိုသည္မွာ (Defense Advanced Research Projects Agency) ျဖစ္ၿပီး အေမရိကန္နုိင္ငံ ကာကြယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန၏ အေရးအပါဆံုး ေအဂ်င္စီ အဖြဲ႔မ်ားတြင္ တစ္ခုအပါအဝင္ ျဖစ္သည္။ ေအဂ်င္စီ ၏ ရည္ရြယ္ခ်က္မွာ အဆင္႔ျမင္႔နည္းပညာမ်ားကို ထိန္းသိမ္းရန္ႏွင္႔ အေမရိကန္နုိင္ငံ၏ ကာကြယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ အေထာက္အကူျပဳမည္႔ ရွာေဖြမႈမ်ားအတြက္ သုေတသန ျပဳလုပ္ရန္ျဖစ္သည္။ နည္းပညာဖံြ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္ ေဒၚလာ သန္းေပါင္းမ်ားစြာ အကုန္က်ခံၿပီး နည္းပညာျပပြဲမ်ား၊ ၿပိဳင္ပြဲမ်ားကို ေအဂ်င္စီ က အလွ်င္းသင္႔သလို က်င္းပေပးခဲ႔သည္။ DARPA တြင္ အေျခခံအက်ဆံုးႏွင္႔ အေရးအပါဆံုး နည္းပညာမွာ Autonomous Ground Vehicles ျဖစ္သည္။

အလိုေလွ်ာက္ ေမာင္းႏွင္ေသာ ယာဥ္ ၏ နည္းပညာေနာက္သို႔ ကမာၻ႔နိုင္ငံေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား လိုက္ခဲ႔သည္မွာ လြန္ခဲ႔ေသာ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာကတည္းက ျဖစ္သည္။ သမိုင္းမွတ္တမ္းမ်ားအရ အေမရိကန္နုိင္ငံက ၁၉၅၀ ေက်ာ္ကတည္းက သုေတသန ျပဳခဲ႔သည္ဟု ဆိုသည္။ ဂ်ပန္နုိင္ငံသည္ ၁၉၇၇ ခုႏွစ္ကတည္းက စတင္သုေတသနလုပ္ခဲ႔သည္။ ဂ်ာမနီနိုင္ငံမွ (Ernst Dickmanns ႏွင္႔ VaMP)၊ အီတလီနုိင္ငံမွ (the ARGO Project) ၊ ဥေရာပ သမဂၢမွ EUREKA Prometheus Project (PROgraMme for a European Traffic of Highest Efficiency and Unprecedented Safety,1987–1995) ၊ စသည္႔ project မ်ားကို စီမံကိန္းခ်၍ သုေတသနမ်ား အသီးသီး လုပ္ေဆာင္ ခဲ႔ၾကသည္။ အျခားနုိင္ငံေပါင္းမ်ားစြာကလည္း အသီးသီး သုေတသန လုပ္ခဲ႔ၾကသည္။

DARPA ေအဂ်င္စီ က ကမကထ ျပဳလုပ္ၿပီး ေမာင္သူမဲ႔ ကား မ်ားအား ၿပိဳင္ပြဲမ်ား ကို ၂၀၀၄ မတ္ခ်္ လ ၁၃ ရက္ေန႔တြင္ တစ္ႀကိမ္၊ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာ လ ၈ ရက္ေန႔တြင္ တစ္ႀကိမ္ႏွင္႔ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ နိုဝင္ဘာလ ၃ ရက္ေန႔ တြင္ တစ္ႀကိမ္ ျပဳလုပ္က်င္းပေပးခဲ႔သည္။ ပထမ ဆုကို ေဒၚလာ ၂ သန္းထိ ခ်ီးျမင္႔ေပးခဲ႔သည္။ ယခင္က ေပါင္ ၁၈၀၀ ရွိေသာ ယာဥ္ကို ယခင္က တစ္နာရီလွ်င္ ၅ မိုင္ ေမာင္ႏွင္နိုင္ခဲ႔ရာမွ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္တြင္ မိုင္ ၆၀ ကို ၆ နာရီႏွင္႔ ေမာင္းႏွင္ျပသနုိင္ခဲ႔သည္။

DARPA မွ ၿပိဳင္ပြဲဝင္ ကားတစ္စီး


DARPA ၏ ပဲ႔ထိန္းစနစ္တြင္ အေရးပါဆံုး နည္းပညာမွာ Micro Inertial Navigation Technology (MINT) ျဖစ္ ၿပီး တည္ေနရာခန္႔မွန္းတြက္ခ်က္သည္႔ စနစ္ ႏွင္႔ ပဲထိန္း စနစ္မ်ားကို အေျခခံသည္။ အဓိက အႏွစ္သာရမွာ Tracking System (ထပ္ၾကပ္မကြာ လိုက္ေသာစနစ္) ျဖစ္သည္။ စစ္ေရးႏွင္႔ အျခား ကာကြယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ အသံုးအဝင္ဆံုး စနစ္ျဖစ္သည္။

ဤနည္းပညာသည္ ေရႊ႕လွ်ားမႈမ်ားကို အနုစိတ္ တိတိက်က် တြက္ခ်က္ၿပီး စီမံခန္႔ခြဲရသည္။ ေျမပံုေပၚတြင္ လႈပ္ရွားေနေသာ ယာဥ္ေနာက္သို႔ ထပ္ၾကပ္မကြာလိုက္သည္႔ နည္းပညာႏွင္႔ ျပင္ပရွိ မူရင္းတည္ေနရာအမွန္ကို တိတိက်က် ေျမပံုေပၚတြင္ ေဖာ္ျပေသာ စနစ္ ႏွစ္ခုကို ေပါင္းထားျခင္းျဖစ္သည္။ Autonomous Vehicle နည္းပညာအတြက္ အသိဥာဏ္၊ ေမာင္သူကိုယ္စား ဝင္ေရာက္ထိမ္းခ်ဳပ္မည္႔စနစ္၊ တိက်ေသခ်ာေသာ ေစခိုင္းမႈ ႏွင္႔ လံုၿခံဳေခ်ာေမြ႔မႈ႔၊ လိုအပ္ခ်က္အတိုင္း တိတိက်က် ေမာင္းႏွင္နုိင္မႈ စသည္႔ စနစ္ မ်ားကို တိတိက်က် အခ်ိတ္ဆက္မိေအာင္ စီမံရသည္။

DARPA ေအဂ်င္စီမွ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္က ပထမ ရရွိေသာ ကား ကို ေဒၚလာ ၂ သန္း၊ ဒုတိယ ေဒၚလာ ၁ သန္းႏွင္႔ တတိယ ေဒၚလာ ၅ ေသာင္း ခ်ီးျမင္႔ေပးခဲ႔သည္။ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ တြင္ ဆုရရွိခဲ႔ေသာကား “Boss” ကို အေမရိကန္နိုင္ငံရွိ ပုဂၢလိက ေက်ာင္းတစ္ေက်ာင္းျဖစ္ေသာ Carnegie Mellon မွ ပညာရွင္ လူငယ္မ်ားက တီထြင္ထုတ္လုပ္ခဲ႔သည္။ ၎၏ လွ်ပ္စစ္ထုတ္ကိရိယာ (generator) တြင္ Blade ျပား ၁၀ ခု တပ္ဆင္ထား ၿပီး Blade တစ္ခုတြင္ Intel Core 2 Duo, running at 2.16GHz ရွိေသာ processor ၁ ခု စီ တပ္ဆင္ထားသည္။ လံုေလာက္ေသာ အေအးဓာတ္ရရွိေစရန္ ေလေအးေပးစနစ္ (air conditioning system) ပါရွိၿပီး Control လုပ္ရန္အတြက္ Sensors လိုင္းေပါင္း 250,000 ေက်ာ္အသံုးျပဳထားသည္။ ေပါင္ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ အေလးခ်ိန္ရွိၿပီး ထိန္းခ်ဳပ္မႈႏွင္႔လြတ္သြားပါက အလိုလို ရပ္တန္႔သြားေစရန္ တီထြင္ထားသည္။ DARPA က ၂၀၁၅ ခုႏွစ္တြင္ လူလံုးဝ ထိန္းခ်ဳပ္ေပးရန္မလိုေသာ ေမာင္သူမဲ႔ကားမ်ား တီထြင္နုိင္မည္ဟု ေၾကြးေၾကာ္ထားသည္။



Boss





Tracking System

Tracking System သည္ ေလထဲတြင္ျဖစ္ေစ၊ ကုန္ေပၚတြင္ျဖစ္ေစ၊ ေရထဲတြင္ ျဖစ္ေစ တည္ေနရာ GPS ၏ အကူအညီကိုယူ၍ တည္ေနရာကို တိတိက်က် ျပသနုိင္ရန္ႏွင္႔ ထပ္ၾကပ္မကြာ လိုက္လံထိန္းခ်ဳပ္နုိင္ရန္ ျပဳလုပ္ထားေသာ စနစ္ ျဖစ္သည္။ ထပ္ၾကပ္မကြာ လုိက္ျခင္း၊ အကြက္ တစ္ကြက္မွ တစ္ကြက္ (တစ္ေနရာမွ တစ္ေနရာျခင္း) စနစ္တက် ေရြ႕လွ်ားမႈ၊ အလွ်င္တျဖည္းျဖည္း ျမင္႔မားလာမႈ ႏွင္႔ ပဲ႔ထိန္းမႈ ကို လုပ္ေဆာင္ရာတြင္ Tracking System က အလြန္ အေရးပါလွသည္။ Tracking & Navigation (တည္ေနရာရွာေဖြျခင္း၊ ထပ္ၾကပ္မခြာလိုက္ျခင္း၊ ပဲထိန္းျခင္း႔) အတြက္ ကမာၻ႔ေနရာျပစနစ္ (GPS) ကို အသံုးျပဳရမည္ျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ စစ္ျဖစ္လွ်င္ GPS အသံုးျပဳခြင္႔ကို ပိတ္ခံရမည္ျဖစ္ေသာေၾကာင္႔ GPS အစား ေနရာျပစနစ္ တစ္ခု အစားထိုးရန္ စဥ္းစားဖို႔လည္း လိုအပ္ေပသည္။


GPS Receiver မ်ား

GPS Satellite အျပင္Antenna ၃ ခုျဖင္႔ တည္ေနရာရယူျခင္း

Antenna မ်ား စိုက္ထူရမည္႔ ပံုစံ (ႀတိဂံ အကြက္ တစ္ခုရွိ ယာဥ္ (သို႔) Receiver တစ္ခု သည္ ႀတိဂံေထာင္႔စြန္းရွိ Antenna ၃ ခု မွာ Signal ၃ ခု ကို ဖမ္းယူ၍ ထို အကြက္မွာ ေနာက္တစ္ကြက္ ကို ေက်ာ္သြားသည္ႏွင္႔ ေနာက္ ၃ ခု က ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္မည္ျဖစ္သည္)


Israel G-Nius UGS - Avantguard UGCV, Guardium LS UGV & Guardium UGV



အေမရိကန္ သမၼတ အိုဘားမွား အရူးထခဲ႔သည္ ဆိုေသာ Boston Dynamics Big Dog



Robotic UAV Prototype Animation




DARPA Falcon hypersonic X-plane




AUV Guide-Introduction




The DARPA Geand Challenge 2005




The DARPA Geand Challenge 2007




Webliography

http://www.darpa.mil/

http://www.autoblog.ru/robot-touareg

http://viterbi.usc.edu/news/news/2009/taking-the-dog.htm

http://www.google.com/

http://www.wikipedia.org/



တစ္ဘဝတာအတြက္ လက္ရာတစ္ခုသာ တည္ေဆာက္ခြင္႔ရွိသည္  

Posted by ADMIN in



ပန္းခ်ီပါရမီရွင္ လီယိုနာဒို ဒါဗင္ခ်ီအား လူ႔ဘဝသို႔ တစ္ႀကိမ္ျပန္ေခၚကာ ဤကမာၻတြင္ သူ၏ အမည္နာမျဖင္႔ ပန္းခ်ီကားတစ္ခ်ပ္တည္းသာ ခ်န္ထားခြင္႔ျပဳမည္ဟု ကန္႔သက္လိုက္မည္ဆိုပါစို႔။

မည္သို႔ေသာ ပန္းခ်ီကားမ်ိဳး သူေရးဆြဲေလမည္နည္း ??

********

အလားတူပင္ ပန္းပုေက်ာ္ ရိုဒင္အား မကြယ္လြန္မီကာလအတြင္း ပန္းပုရုပ္တစ္ခုတည္းသာ ထုလုပ္ခြင္႔ျပဳမည္ဟု သတ္မွတ္လိုက္မည္ဆိုပါစို႔။

မည္သို႔ေသာ ပန္းပုရုပ္မ်ိဳး သူထုလုပ္ေလမည္နည္း ??

********


ျမင္ေယာင္မွန္းဆနိုင္ရန္ မလြယ္ပါ။

ဒါဗင္ခ်ီေရာ ရိုဒင္ပါ မအိပ္မေန ႏွစ္ရွည္လမ်ား စ်ာန္ဝင္စဥ္းစားၿပီးမွ သာ မည္သည္႔လက္ရာမ်ိဳး ဖန္ဆင္းျပဳလုပ္မည္ဟု ဆံုးျဖတ္ခ်က္ ခ်နုိင္ေပမည္။

သို႔ေသာ္ ေသခ်ာေပါက္ေျပာနုိင္ေသာ အခ်က္တစ္ခုကား ရွိသည္။

ဒါဗင္ခ်ီထားရစ္ခဲ႔မည္႔ တစ္ခုတည္းေသာ ပန္းခ်ီကားသည္လည္းေကာင္း၊ ရိုဒင္ထုလုပ္မည္႔ တစ္ခုတည္းေသာ ပန္းပုရုပ္သည္လည္းေကာင္း ကမာၻ႔သမိုင္း တြင္ အႀကီးက်ယ္ အေျပာင္ေျမာက္ဆံုး အနုပညာလက္ရာမ်ား ျဖစ္ေနမည္မွာ ဧကန္မုခ်ဟူေသာ အခ်က္ျဖစ္သည္။


********


သင္႔မွာ ေမြးသည္မွ ေသသည္အထိ ေနသြားရမည္႔ တိုေတာင္းေသာ ဘဝ ေလးတစ္ခုရွိသည္။ ထိုဘဝသည္ အညံ႔စားပန္းခ်ီဆရာ၏ ပန္းခ်ီကားတစ္ခ်ပ္လို မထင္မရွားလည္း ေပ်ာက္ကြယ္သြားနုိင္၏။ ဒါဗင္ခ်ီ၏ မိုနာလီဇာ ပန္းခ်ီကား၊ ဒိုဒင္၏ ေတြးေတာသူ ပန္းပုရုပ္မ်ားကဲ႔သို႔လည္း အံ႔ၾသႀကီးက်ယ္သြားနုိင္ပါသည္။

ဘယ္သို႔ျဖစ္သြားသနည္း ဟူသည္ သင္႔အေပၚ၌ မူတည္ပါ၏။ သင္ပိုင္ဆုိင္သည္႔ တစ္ခုတည္းေသာ ဤဘဝကို တစ္ႀကိမ္တစ္ခါတည္းသာ ဖန္တီးတည္ေဆာက္ခြင္႔ ရွိသည္။ ဘယ္လိုမ်ိဳးဘဝမ်ိဳး သင္ တည္ေဆာက္ ပါမည္လဲ ???


မိမိကိုယ္ကို ေလးစားသူ၊ မိမိဘဝကို တန္ဖိုးထားသူ ဆိုလွ်င္ကား မိမိ၏ တစ္ခုတည္းေသာ ဘဝကို အႀကီးအက်ယ္ အခမ္းနားဆံုး၊ အပီျပင္ အေျပာင္ေျမာက္ဆံုး ျဖစ္ေအာင္ ဖန္တီးတည္ေဆာက္ေပလိမ္႔မည္။

အေျပာင္ေျမာက္ဆံုး ဘဝတစ္ခုကိုတည္ေဆာက္ရန္အတြက္

  1. တစ္ေန႔ေသာအခါ မိမိဘာျဖစ္လာရမည္ဟူေသာ ရည္မွန္းခ်က္၊
  2. ယင္းအတိုင္းမျဖစ္ေအာင္ တည္ေဆာက္မည္ဟူေသာ ခိုင္မာျပတ္သား စိတ္ဇြဲ၊
  3. အခက္အခဲကို ရင္ဆုိင္ရဲသည္႔ သတၱိ၊
  4. မိမိဘာသာ ခ်မွတ္ထားသည္႔ လမ္းေၾကာင္းမွယိမ္းယိုင္ ေသြဖည္မသြားရေအာင္ ထိန္းသိမ္းနိုင္သည္႔ သမာဓိ
    စသည္႔ အရည္အေသြးမ်ား သာ လိုအပ္သည္။


ဥာဏ္အေျမာ္အျမင္မရွိ၊ စိတ္ဓာတ္ႀကံ႕ခိုင္မႈ နတၳိျဖစ္ကာ တစ္ခုတည္းေသာ ဘဝကို လွလွပပ တည္ေဆာက္ရမည္ဟူေသာ အသိတရားကလည္း ကင္းမဲ႔ေနမည္ ဆိုလွ်င္ကား ရေတာင္႔ရခဲေသာ ဘဝ တစ္ခု အခ်ည္းအႏွီး အလဟႆ ဆံုးပါးသြားရပါေခ်မည္။

(ဦးေဖျမင္႔)



ဓမၼ အသိပညာ  

Posted by ADMIN in







  1. ဘယ္လုိပုဂၢဳိလ္ျဖစ္ျဖစ္ တရားကေတာ့ အားထုတ္ရမွာပဲ။ အားထုတ္ခြင့္ၾကဳံတုန္း အားထုတ္ၾက၊ သာသနာ ပ်က္ၿပီဆုိေတာ့ ၀ိပသာနာနဲ႕ ေတြ႕ရတာမဟုတ္ဘူး။ ဒီေတာ့ပုိနစ္နာတယ္။


  2. တရားအားထုတ္ဖုိ႕ေတာ့မအားဘူး။ မအားဘူးလုိ႕ေျပာၾကတယ္။ ေသခ်ိန္က်လာလုိ႕ မေသခ်င္ ေသးဘူးလုိ႕ ေျပာလုိ႕ရတာမဟုတ္ဘူး။ မအားဘူးလုိ႕ေျပာလုိ႕ရတာမဟုတ္ ဘူး။


  3. တရားအားထုတ္တယ္ဆုိတာ အားနဲ႕မာန္နဲ႕ထုတ္ရတယ္။ မေသခ်ာမေရ ရာ ဘူးလုိ႕ေျပာလုိ႕ ရတဲ့အလုပ္ေတြေတာင္မွ ဟုတ္ႏုိးႏုိးနဲ႕ သက္စြန္႕စံဖ်ားလုပ္ေနရတာပဲ။ ေသခ်ာ ေရရာတဲ့အလုပ္ ဘာပဲလုပ္စရာရွိလဲ။ ဆင္းရဲတစ္ဘ၀ေပါ့။ တစ္ဘ၀ေတာင္မွ ခဏေလးပါ။


  4. ထိတုိင္း ထိတုိင္းသိေနပါေစ။ ကိေလသာၾကားမခုိေစနဲ႕။


  5. တရားအားထုတ္တယ္ဆိုတာ ထမင္းစားသလုိပဲ။ မဆာလည္းစား၊ ဆာလည္းစား။ စားေကာင္း လိမ့္မယ္ထင္ေပမယ့္ တကယ္စားေတာ့ ၿမိန္ခ်င္မွၿမိန္တာ။ မေကာင္းဘူးထင္လုိ႕လဲ တကယ္စားေတာ႔ၿမိန္ခ်င္ၿမိန္တာ။ ဒီေတာ့မထုတ္ခ်င္လည္း ထုတ္၊ ထုတ္ခ်င္လည္းထုတ္ေပါ့။


  6. ၀ိပသာနာ တရားအားထုတ္ရတာ အလြန္ေကာင္းပါတယ္။ အ၀တ္လဲေျပာင္းစရာမလုိဘူး။ ဂူထဲ ေအာင္းစရာ မလုိဘူး။ ပုထုဇဥ္စရုိက္မူေျပာင္းဖုိ႕လုိတယ္။


  7. ကုိယ့္ခႏၶာကုိယ္ ရူေနေတာ့ အမူ ေပြတာေပါ့။


  8. မိ္မိခႏၶာက ျဖစ္ေပၚေနတဲ့ ေ၀ဒနာကုိ သည္းခံရူမွတ္ႏိုင္မွ ပတ္၀န္းက်င္ရဲ႕ ေလာကဓံကုိလဲ ခံႏုိင္ ရည္ရွိမွာပဲ။


  9. တရားအားထုတ္တဲ့အခါ ကိေလသာ ၾကာမခိုေအာင္ ႏွာသီး၀ေလကုိ ထိတုိင္းသိေနပါေစ။ ထိတဲ့ေပၚ သတိထား၊ သတိထားရင္ တရားျမင္မယ္၊ သတိမထားရင္အမွား၀င္မယ္။


  10. အရိယာသူေတာ္ေကာင္းတုိ႕ဆုိတာ ရုပ္ရယ္၊ နာမ္ရယ္၊ တရားရယ္ ဒီသုံးဦးနဲ႕ပဲ အေဖာ္ျပဳေန တာပါ။ သူတုိ႕မွာ ပ်င္းတယ္ မရွိပါဘူး။


  11. လူ၏သာဓုေခၚ၊ နတ္သာဓုေခၚေလာက္နဲ႕ ေက်နပ္ တင္းတိမ္မေနၾကနဲ႕။ ဘုရား၊ ရဟႏၱာ အရိယာ ပုဂၢဳိလ္ေတြ ခ်ီးမြမ္းတဲ့ထိ ျဖစ္ပါေစ။


  12. ပထမေတာ့ တရားကုိလူကဦးေဆာင္တယ္။ ေနာက္ေတာ့ တရားကလူကုိဦးေဆာင္တယ္။ အဒီအခ်ိန္မွာ လူက တရားေနာက္ လုိက္ဖုိ႕လုိတယ္။


  13. ခႏၶာကေတာ့သူ႕တရားသူျပေနတာပဲ။ ေလာဘ၊ ေဒါသ၊ ေမာဟဖုံးေနေတာ့ ဘာမွမသိလုိက္ ရဘူး။


  14. အားကုိးမမွားေစနဲ႕၊မိ္မိကုိယ္ကုိအားကုိးရမယ္။


  15. ဘာမဆ္ုိ အတြင္းက ေအးေနေအာင္လုပ္ရတယ္။ အျပင္က ဘယ္ေလာက္ပူပူ အတြင္းကေအးေနေတာ့ ေအးတာပဲ။ အျပင္က ဘယ္ေလာက္ေအးေအး အတြင္းကပူေတာ့ပူတာပဲ။


  16. တရားႏွင့္အိပ္စက္ျခင္း၊ တရားနွင့္နုိးထျခင္း၊ တရားႏွင့္ေမြ႕ေလ်ာ္ျခင္း၊ ဒါ အပၸမာဒတရားပဲ။


  17. ေလာကီခ်မ္းသာက တစ္ဘ၀တစ္နပ္စာ။ ေလာကုတၱရာ ခ်မ္းသာမွ တစ္သံသရာလုံး ေအးတာ။ တစ္ဘ၀တစ္နပ္စာလုပ္နဲ႕။ တစ္ဘ၀သံသရာစာလုပ္ၾက။


  18. မေကာင္းတာလုပ္တာသာ ေၾကာက္ရမွာ။ ေကာင္းတာလုပ္တာ ေၾကာက္စရာမလုိဘူး။ မေကာင္းတာေတာင္ ရဲရဲလုပ္ရဲရင္ ေကာင္းတာလုပ္တာ ဘာမရဲစရာရွိသလဲ။


  19. မဟုတ္လည္းသည္းခံ၊ ဟုတ္လည္းသည္းခံရမွာပဲ။ ခံရမည္႕အတူတူေတာ့ အခုကတည္းက ခံလုိက္ေတာ့ သံသရာျပတ္တာေပါ့။


  20. ေလာဘ၊ ေဒါသ၊ ေမာဟ ကင္းေအာင္ျပတ္ေအာင္ လုပ္ၾက။ ျဖစ္ေအာင္လည္း မလုပ္နဲ႕၊ ပ်က္ေအာင္လည္း မလုပ္နဲ႕။ ျဖစ္ေအာင္လုပ္တာ ေလာဘ၊ ပ်က္ေအာင္လုပ္တာက ေဒါသ။ ျဖစ္တာပ်က္တာ မသိတာက ေမာဟ။


  21. စိတ္ကျဖတ္လုိ႕ ျပတ္တာမဟုတ္ဘူး။ တရားကျဖတ္မွျပတ္တာ။ တရားရွိေအာင္ အားထုတ္ ၾက။ တရားရွိေတာ့ တရားကပဲ ျဖတ္ေပးတယ္။ ျပတ္ေပးတယ္။ ပယ္ေပးတယ္။


  22. အျမတ္ကမရူံးေစနဲ႕၊ အရူံးကသာျမတ္ပါေစ။ အကုသုိလ္က ကုသုိလ္ျဖစ္ပါေစ။ ကုသုိလ္က အကုသုိလ္မျဖစ္ေစနဲ႕။


  23. ပုထုဇဥ္ေတြ မေကာင္းတာလုပ္တာမ်ား အဆန္းလုပ္မေနနဲ႕။ အခုလည္း မေကာင္းတာလုပ္ေနသလုိ ေနာင္လည္း မေကာင္းတာလုပ္ေနဦးမွာပဲ။ သူတုိ႕မေကာင္းတာ ကုိယ္နဲ႕ ဘာဆ္ိုင္သလဲ။ ကုိယ့္တရား ကုိယ္ရူဖုိ႕ပဲ လုိတယ္။


  24. ဘုရားစကား နားလည္ေအာင္လုပ္၊ ဘုရားစကားနားလည္ရင္ ေလာကစကားေတြအားလုံး နားလည္တယ္။


  25. နိဗၺာန္မဂ္ဖုိရလုိေၾကာင္း ဆုေတာင္းခဲ့တာမ်ားျပီ။ ၀ိဇၨာဥာဏ္မပါ၊ ဓမၼတာေတာင္းမုိ႕၊ အာေညာင္းရုံပဲ ေမာဖတ္တင္မည္။ ဒါနျပဳကာအခါခါေတာင္းလဲ၊ ငါေကာင္းခ်င္မွဳခုခံေနသည္။ ငါတစ္လုံးပယ္ကာ၊ ကြယ္ကာေပးမွ လြန္စြာမေႏွးနိဗၺာန္ျမင္မည္။

    (ဆားေတာင္ဆရာေတာ္ ဘဒၵႏၲ ပညာဏိက)



EQ  

Posted by ADMIN in

EQ



ပညာေရး ႏွင္႔ ျမန္မာနုိင္ငံ  

Posted by ADMIN in

ပညာေရးဆိုသည္မွာ

“ပညာ” ဆိုတာ အတည္ပညာ၊ ယဥ္ေက်းမႈ၊ အက်င့္တရားရွိမႈ၊ `ဣေျႏၵတို႔ကို ေစာင့္ထိန္းႏိုင္မႈ စသည္တိုးပြား၍ အဝိဇၨာစေသာ အျပစ္ေဒါသမ်ား၊ ကင္စင္သြားျခင္ကိုပင္”ပညာ အဆုံးအမ” ဟုေခၚသည္လို႔ “သစၥတၳပကာသက်မ္း” မွာ ဖြင့္ဆိုထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

ပညာေရးဆိုတဲ့ ေဝါဟာရဟာ အလြန္က်ယ္ဝန္း လွပါတယ္။ လူအမ်ား သိနားလည္တဲ့ ေက်ာင္းသင္ ပညာေရး (formal education) သာမက ေက်ာင္းျပင္ပ ပညာေရး (non-formal education) စတာေတြအားလုံးဟာ ပညာေရး နယ္ပယ္မွာ အက်ဳံးဝင္ပါတယ္။

ႏိုင္ငံ တစ္ႏိုင္ငံရဲ႕ပညာေရးဟာ အဲဒီႏိုင္ငံရဲ႕ ႏိုင္ငံေရး၊ စီးပြားေရး၊ လူမႈေရး၊ ႏိုင္ငံသမိုင္း အေျခအေန၊ ရိုးရာ ယဥ္ေက်းမႈ၊ ဓေလ့ထုံးစံ စတာေတြနဲ႔ ေရာေထြး ယွက္ႏြယ္ ေနတတ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ႏိုင္ငံတစ္ႏိုင္ငံမွာ ပညာေရးရဲ႕ ရည္ရြယ္ခ်က္ေတြ ခ်မွတ္ရာမွာ ျဖစ္ေစ၊ အေကာင္းအထည္ ေဖာ္ရာမွာ ျဖစ္ေစ ပညာေရးကို အျခားက႑ေတြနဲ႕ ခြဲျခားၿပီး တသီးတျခား စဥ္းစားလို႔ မရႏိုင္ပါဘူး။ သီးျခား ကင္းလြတ္ေသာ ပညာေရး ဆိုၿပီးေတာ့လည္း အေကာင္အထည္ ေဖာ္လို႔ မရႏိုင္ပါဘူး။

ႏိုင္ငံတစ္ႏိုင္ငံရဲ႕ ပညာေရး အေျခအေနေတြဟာ ကာလ၊ ေဒသ၊ ပေရာဂ အေျခအေနေတြ အလိုက္ ေျပာင္းလဲ ေလ့ရွိပါတယ္။ ပညာေရးဆိုတာ အတိတ္သင္ခန္းစာကို အေျခခံၿပီး၊ ပစၥပၸန္ အေျခအေန အရပ္ရပ္ကို သုံးသပ္ကာ အနာဂတ္ကာလ အတြက္ ေမွ်ာ္မွန္းရျခင္း ျဖစ္လို႔ ပညာေရး အသီးအပြင့္ဆိုတာ ခ်က္ခ်င္းစိုက္ ခ်င္ခ်င္းခူးဆြတ္စားဖို႔ မျဖစ္ႏိုင္ပါဘူး။ အနည္းဆုံး ၁၄-၁၅ ႏွစ္ေလာက္ၾကာမွ ခံစားရတတ္ပါတယ္။


ေခတ္မ်ား စနစ္မ်ားႏွင့္ ျမန္မာ့ပညာေရး


သမိုင္းလမ္းေၾကာင္း ပေဒသရာဇ္ေခတ္ ပညာေရး

ျမန္္မာႏိုင္ငံမွာ ဘုရင္ေတြ ထြန္းကားခဲ့တဲ့ ပေဒသရာဇ္ေခတ္ ကတည္းက ပညာေရး ထြန္းကား စည္ပင္ခဲ့ပါတယ္။ ပေဒသရာဇ္ေခတ္ လူေနမႈ စနစ္နဲ႔ ယဥ္ေက်းမႈေတြဟာ ဗုဒၶရဲ႕ တရားဓမၼနဲ႔ အဆုံး အမေတြကို အေျခခံၿပီး က်ယ္ျပန္႔စည္ပင္ ထြန္းကား လာခဲ့ရတယ္။

ပေဒသရာဇ္ေခတ္ ပညာေရးစနစ္ဟာ “ဘုန္ႀကီးေက်ာင္း ပညာေရး” စနစ္ပါ။ ဒီပညာေရးစနစ္ဟာ အသက္ေမြး ဝမ္းေက်ာင္း တတ္ဖို႔ထက္ ကိုယ္က်င့္တရား ေကာင္းမြန္တဲ့ ျပည္သူျပည္သားေကာင္း ျဖစ္လာေရးကို ဦးတည္ခဲ့တဲ့ ပညာေရး လို႔လည္း ဆိုႏိုင္ပါတယ္။

စာသင္ေက်ာင္းရယ္လို႔ သတ္သတ္မွတ္မွတ္ မရွိဘူး။ ဘုန္ႀကီးေက်ာင္း (စာသင္တိုက္) ေတြဟာ ပညာသင္ၾကားရာ ဗဟုိဌာနေတြ ျဖစ္လာပါတယ္။ လူတန္းစား မေရြး အခမဲ့ပညာ သင္ၾကား ခြင့္ရ တာလည္း ထူးျခားမႈ တစ္ရပ္ပါ။ စာေပသင္ၾကား ပို႔ခ်သူေတြဟာ ဘုန္းေတာ္ႀကီးေတြ ကိုယ္တိုင္ ျဖစ္ေန ပါတယ္။ အတန္းစနစ္မရွိဘူး။ စာသင္သား တစ္ဦးခ်င္ရဲ႕ တိုးတက္မႈ၊ တတ္ေျမာက္မႈ အေပၚမူတည္ၿပီး အဆင့္တိုးကာ တစ္ဦးခ်င္ဆီ သင္ေပးတဲ့ ပညာေရးစနစ္လည္း ျဖစ္တယ္။

စာကို အာဂုံေဆာင္ အလြတ္က်က္ရတယ္။ သင္ရုိးဆိုၿပီးေတာ့လည္း အတည္တက် ျပဠာန္းထားတာ မရွိဘူး။ အဓိက သင္ယူၾကရတဲ့ ဘာသာရပ္ေတြ ကေတာ့ ပါဠိနဲ႔ ျမန္မာ ဘာသာရပ္ေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘုန္းေတာ္ႀကီးေတြရဲ႕ ေက်းဇူးေၾကာင့္ အဲဒီေခတ္တုန္းက ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ စာေရးစာဖတ္ တတ္ေျမာက္မႈႏႈန္းဟာ ၈၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ေက်ာ္ေက်ာ္ရွိိခဲ့တယ္လို႔ ဆိုတယ္။ အျခားအာရွ ႏိုင္ငံေတြနဲ႕ ႏႈိင္းယွဥ္လိုက္ရင္ စာတတ္သူဦးေရ ပိုမ်ားတယ္လို႔ ဆိုႏိုင္တယ္။

ကိုလိုနီေခတ္ပညာေရး

ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ၁၈၈၅ ခုႏွစ္မွာ ၿဗိတိသွ်နယ္ခ်ဲ႕ လက္ေအာက္ကို က်ေရာက္ခဲ့ရပါတယ္။ ၿဗိတိသွ်ေတြက ျမန္မာႏိုင္ငံကို ကာလရွည္ၾကာစြာ အုပ္ခ်ဳပ္ႏိုင္မယ့္ ေသြးခြဲအုပ္ခ်ဳပ္ေရး စနစ္ကို က်င့္သုံးအေကာင္ အထည္ေဖာ္ခဲ့ပါတယ္။

ကိုလိုနီေခတ္က ေက်ာင္းေတြကို သုံးမ်ိဳးခြဲၿပီး ဖြင့္လွစ္ခဲ့ပါတယ္။

၁။ အဂၤလိပ္ေက်ာင္း( English school)
၂။ အဂၤလိပ္- ျမန္မာစာသင္ေက်ာင္း( Anglo-Vemacular School)
၃။ တိုင္းရင္းသား- ျမန္မာစာသင္ေက်ာင္း(Vermacular School)


ဆိုၿပီးေတာ့ ျဖစ္ပါတယ္။ ေက်ာင္းေတြ ကြဲျပားသလို သင္ရိုးၫြန္းတမ္း ေတြလည္း ကြဲျပားေနပါတယ္။ တိုင္းရင္းသား ဘာသာစကား အဂၤလိပ္စာကို ဦးစားေပး သင္ၾကားခဲ့ၿပီး အဆင့္အတန္းကို အဆင့္အတန္းကို တစ္ခါတည္း ခြဲျခား လိုက္ပါတယ္။

အဂၤလိပ္ေက်ာင္း ေတြဆိုတာ မ်က္ႏွာျဖဴေတြနဲ႔ အထက္တန္းလႊာေတြ အတြက္ သီးသန္႕ျဖစ္ၿပီး၊ အထက္တန္း ရာထူးမွန္း သူေတြ အတြက္ ရည္စူးဖြင့္လွစ္ ထားတာျဖစ္တယ္။ အဂၤလိပ္-ျမန္မာ ေက်ာင္းေတြ ကေတာ့ တိုင္းရင္းသား လူနည္း စုသာ တက္ႏိုင္ၿပီး ကိုလိုနီအုပ္ခ်ုပ္ေရး ယႏၱရား အတြက္ လိုအပ္တဲ့ အစိုးရလခစား၊ စာေရးစာခ်ီ၊ ေအာက္တန္း အမႈထမ္း အရာထမ္းေတြ ခန္႔ထားဖို႔ ဖြင့္လွစ္ ထားတာပါ။ တိုင္းရင္းသား- ျမန္မာေက်ာင္း ေတြကေတာ့ တိုင္းရင္းသား အမ်ားစု တက္ေရာက္ ႏိုင္ၾကၿပီး ပညာကို ဆုံးခန္တိုင္ သင္ယူႏိုင္သူေတြ အလြန္နည္းတယ္။ ဒီေက်ာင္းက ထြက္လာ သူေတြဟာ ေက်ာက္ထိုးဆရာ၊ ေျမတိုင္းစာေရးနဲ႔ ေက်ာင္းဆရာအလုပ္ေလာက္သာ ရၾကတယ္။

ကိုလိုနီပညာေရး ဆိုတာ လမ္းခြဲ လမ္းသြယ္ အလြန္နည္းပါးတဲ့ ပညာေရးလို႔ ေျပာႏိုင္ပါတယ္။ ကၽြန္စိတ္ေပါက္ၿပီး အမ်ိဳးသားေရး စိတ္ဓာတ္ေတြ နည္းပါးေအာင္ စနစ္တက် ဖ်က္ဆီးခဲ့တဲ့ ပညာေရးလို႔ ဆိုႏိုင္တယ္။ ဘက္စုံ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ ေရးဆိုတာ အလွမ္းေဝးၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံ စာတတ္ ေျမာက္မႈႏႈန္းဟာ ၃၅ ရာခိုင္ႏႈန္းကို ေလ်ာ့က် ထိုးဆင္းသြားတာကို ၾကည့္ရင္ နယ္ခ်ဲ႕တို႔ရဲ႕ေစတနာကို သေဘာေပါက္မယ္ ထင္ပါတယ္။

ျပည္ေတာ္သာ ပညာေရး

၁၉၄၈ ခုႏွစ္မွာ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ၿဗိတိသွ် ကိုလိုနီ လက္ေအာက္ကေန လြတ္လပ္ေရး ရခဲ့ၿပီး အခ်ဳပ္အခ်ာ အာဏာပိုင္ ႏိုင္ငံ တစ္ႏိုင္ငံျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္ကစၿပီး ပညာေရးကို ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရ အေနနဲ႔ ျပဳျပင္ေျပင္းလဲမႈေတြ မ်ားစြာလုပ္ ေဆာင္ခဲ့ပါတယ္။ ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရကလည္း ပညာသင္ၾကား ေရးဆိုင္ရာ မူဝါဒမ်ား ထုတ္ျပန္ေၾကျငာခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ လက္ေတြ႔ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေဆာင္ ရြက္ျခင္းကိုေတာ့ ၁၉၅၀ ျပည့္ႏွစ္ေလာက္မွပဲ စတင္ျပဳလုပ္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။

ပညာေရး မူဝါဒသစ္အရ ေက်ာင္းသုံးမ်ိဳး မခြဲျခားေတာ့ပါဘူး။ ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရေက်ာင္းဆိုၿပီး ေက်ာင္းတစ္မ်ိဳး တည္းထားၿပီး သင္ရုိးကိုလည္း တစ္မ်ိဳးတည္းထားျခင္း ျမန္မာစာကို သင္ၾကား မႈမ႑ိဳင္အျဖစ္ သတ္မွတ္ျခင္းေတြဟာ ထူးျခားတဲ့ ပညာေရးဆိုင္ရာ မူဝါဒသစ္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ေက်ာင္း ေတြမွာ သုံးစြဲဖို႔ ေငြေၾကးဆိုင္ရာ ကိစၥေတြကိုလည္း ႏိုင္ငံေတာ္ကပဲ တာဝန္ယူခဲ့ၿပီး ပညာေရးဆိုင္ရာ အေထြေထြျပဳျပင္ ေျပာင္းလဲမႈေတြကို စတင္ လုပ္ေဆာင္လာခဲ့ပါတယ္။

၁၉၅၂ ခုႏွစ္မွာ”ဘဝသစ္ဖန္တီးမႈ ပညာေရးစီမံကိန္း” ကိုေရးဆြဲၿပီး ျပည္ေတာ္သာ ညီလာခံမွာ အတည္ျပဳခဲ့တယ္။ ဒီစီမံကိန္းကို ရည္မွန္းခ်က္ ငါးရပ္ခ်မွတ္ၿပီး အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေဆာင္ ရြက္ခဲ့ပါတယ္။စီမံခ်က္အရ ေက်ာင္းေတြကို တိုးခ်ဲ႕ဖြင့္လွစ္ျခင္း၊ သင္ရိုးၫြန္းတမ္းနဲ႔ မာတိကာ အသစ္ေတြ ျပဠာန္းျခင္း၊ ေက်ာင္းသုံး စာအုပ္ထုတ္ေဝျခင္း၊ ဆရာျဖစ္ ေကာလိပ္နဲ႔ သိပၸံေက်ာင္းမ်ား ဖြင့္လွစ္ျခင္း၊ စိုက္ပ်ိဳးေရးနဲ႕ စက္မႈလက္မႈ ပညာသင္ေက်ာင္းမ်ား ဖြင့္လွစ္ျခင္း စတဲ့ပညာေရး ဆိုင္ရာ ျပဳျပင္ ေျပာင္းလဲ မႈေတြကို မနားတမ္းလုပ္ေဆာင္ခဲ့ပါတယ္။

ဘဝသစ္ ဖန္တီးမႈပညာေရး စီမံကိန္းကို ပထမပညာေရး ေလးႏွစ္စီမံကိန္း(၁၉၅၂-၅၆)၊ ဒုတိယ ေလးႏွစ္ ပညာေရးစီမံကိန္း (၁၉၅၆-၆၀)၊ တတိယပညာေရး ေလးႏွစ္စီမံကိန္း(၁၉၆၀-၆၄) ဆိုၿပီးေတာ့ စီမံကိန္း ကာလကို သုံးပိုင္းပိုင္းၿပီး သတ္မွတ္ လုပ္ေဆာင္ခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ပထမပညာေရး ေလးႏွစ္ စီမံကိန္းကိုပဲ အျပည့္အဝ အေကာင္အထည္ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီေလးႏွစ္တာ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ႏိုင္ခဲ့တာေလးနဲ႔ပဲ ေကာင္းမြန္တဲ့ ရလာဒ္ေတြရွိခဲ့တယ္လို႔ ေျပရမယ္။ ဒါေပမဲ့ ပညာေရး စီမံခ်က္က ခ်မွတ္ထားတဲ့ ဗလငါးတန္ပညာေရး (ကာယဗလ၊ ညဏဗလ၊ စာရိတၱဗလ၊ မိတၱဗလ၊ ေဘာဂဗလ) တိုးတက္ဖြံ႕ၿဖိဳးေအာင္ေတာ့ မေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့ၾကပါဘူး။ အထူးသျဖင့္ကေတာ့ စာေပ ပညာ သင္ၾကားေရး သက္သက္ကေန အသက္ေမြးဝမ္း ေက်ာင္းပညာ သင္ၾကားေရးကို ကူးေျပာင္း ႏိုင္ရုံ ေလးပဲရွိခဲ့ၿပီး ေအာင္ျမင္ေအာင္ မေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့ၾကပါဘူး။ စာေပပညာေရး လမ္းေၾကာင္း တစ္ခုတည္းပဲ ေအာင္ျမင္ခဲ့တယ္လို႔ ဆိုရပါမယ္။

ေတာ္လွန္ေရးေကာင္စီေခတ္ ပညာေရး

၁၉၆၂ ခုနွစ္ မတ္လ ၂ ရက္ေန႔မွာ ျပည္ေထာင္စုျမန္မာ ႏိုင္ငံေတာ္ ေတာ္လွန္ေရး ေကာင္စီက ႏိုင္ငံေတာ္တာဝန္ကို ယူလိုက္ၿပီးခ်ိန္မွာ အသက္ေမြးဝမ္း ေက်ာင္းကို အေထာက္အကူျပဳတဲ့ စာရိတၱျမင့္မားေရးကို အေျခခံပညာေရး စနစ္ကို ေျပာင္းလဲ က်င့္သုံးလာခဲ့ၾကတယ္။

၁၉၆၄ ခုႏွစ္မွာ တကၠသိုလ္ ပညာေရးဥပေဒကို ျပဠာန္းခဲ့တယ္။ ဝိဇၨာႏွင့္ သိပၸံပညာေရးဆိုင္ရာ တကၠသိုလ္ေတြ၊ အသက္ေမြးဝမ္းေက်ာင္း ဆိုင္ရာ တကၠသိုလ္ေတြကို ျပင္ဆင္ဖြဲ႔စည္းခဲ့တယ္။ ၁၉၆၆ ခုႏွစ္မွာ အေျခခံ ပညာေရးဥပေဒကို ထုတ္ျပန္ေၾကျငာခဲ့ၿပီး အေထြေထြပညာေရးကို အေျခခံပညာေရးလို႔ ေခၚတြင္ေစခဲ့တယ္။ ပညာေရး အေဆာက္အအုံ ပုံစံႏွင့္တကြ သင္ရိုးအပါအဝင္ ပညာသင္ၾကားေရး အစီအစဥ္ေတြပါ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲခဲ့တယ္။

၁၉၆၇-၆၈ ပညာသင္ႏွစ္မွာ အဠမတန္းကို အေျခခံအလယ္တန္း အဆင့္မွာ ထည့္သြင္းၿပီး အေျခခံပညာ အထက္တန္းအဆင့္ကို ဝိဇၨာ၊ သိပၸံ လမ္းႏွစ္သြယ္ခြဲၿပီး သင္ၾကားမႈကို ၁၉၆၈-၆၉ ပညာ သင္ႏွစ္ကစၿပီး က်င့္သုံးခဲ့တယ္။ ၁၉၇၇-၇၈ မွာဝိဇၨာ၊ သိပၸံခြဲတာကို ျပန္လည္သုံးသပ္ၿပီး မခြဲေတာ့ပဲ ျပန္ ေပါင္းၿပီး သင္ျပန္တယ္။

ဆိုရွယ္လစ္ေခတ္စနစ္သစ္ပညာေရး

၁၉၇၄ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလ ၃ ရက္ေန႔မွာ ႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႕အေျခအေနနဲ႕ လိုက္ေလ်ာ ညီေထြျဖစ္မယ့္ ႏိုင္ငံေတာ္ ဖြဲ႕စည္းအုပ္ခ်ုပ္ပုံ အေျခခံဥပေဒကို အတည္ျပဳၿပီး ျပည္ေထာင္စု ဆိုရွယ္လစ္ သမၼတႏိုင္ငံေတာ္ ဘဝ ေရာက္ခဲ့ပါတယ္။

ဆိုရွယ္လစ္ဆိုေတာ့ ျမန္မာ့ဆိုရွယ္လစ္ ေဘာင္အတြက္ လိုအပ္ေနတဲ့ လုပ္သားေကာင္းေတြ ေမြးထုတ္ေရးကို အေျခခံတဲ့ ပညာေရးဆိုၿပီး ျဖစ္လာျပန္တယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က ပညာေရးဌာနဝန္ႀကီး ေဒါက္တာ ညီညီကလည္း “တိုင္းရင္းသားတိုင္းသည္ ပညာသည္သာမက ကာယဗလ၊ စိတ္ဓာတ္၊ အေတြးအေခၚ၊ အေလ့အက်င့္၊ တိုင္းရင္းသား ယဥ္ေက်းမႈ၊ ရသ ခံစားတတ္မႈျပည့္စုံေရး အတြက္ ဘက္စုံပညာေရး မီးေမာင္း ထိုးေပးရန္” ရည္ရြယ္တယ္လို႔ ေျပာသြားဖူူးတယ္။

ျမန္မာ့ဆိုရွယ္လစ္ လမ္းစဥ္မွာက

၁။ သက္ေမြးေက်ာင္းမႈကို အေထာက္အကူျပဴ၍ စာရိတၱျမင့္မား ေရးကို အေျခခံေသာ ပညာေရးကို ေဆာက္တည္မည္။

၂။ သိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိိပၸံပညာကို ဦးစားေပးမည္။

၃။ အေျခခံပညာကို လူတိုင္သင္ယူႏိုင္ခြင့္ ရေရးကို ေဆာက္တည္မည္။

၄။ အထက္တန္းပညာ(ဝါ) တကၠသိုလ္ပညာကို ဥာဏ္ပညာထက္ျမင္ျခင္း ရွိ၍ အထက္တန္း မွီေအာင္ လိုက္ႏိုင္သူ၊ ႀကိဳးစားမႈ ရွိသူမ်ားကိုသာ သင္ၾကားခြင့္ျပဳေစရန္ ရည္သန္သည္ဆိုၿပီး ခ်မွတ္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ခဲ့ၾကတယ္။

ကမၻာ့အဆင့္မွီ ပညာေရး ဆိုၿပီးေတာ့ ၁၉၈၅-၈၆ ပညာသင္ႏွစ္ကစၿပီး လမ္းသြယ္ေတြခြဲတဲ့ ပညာေရးကို လုပ္ေဆာင္ခဲ့ျပန္တယ္။ ဒီလိုနဲ႔ ခြဲလိုက္တြဲလိုက္ မတည္ၿငိမ္တဲ့ ပညာေရးစနစ္မွာ လက္ေတြ႔က်င့္သုံးမႈ အရေတာ့ အသက္ေမြးဝမ္းေက်ာင္း ပညာေရးဟာ ထင္သေလာက္ခရီး ေပါက္ခဲ့ဘူး။ စာေပသင္ၾကားမႈ စနစ္သာ အေျဖတစ္ခု အေနနဲ႔ ထြက္ေပၚခဲ့တယ္။

© ၂၀၀၉ခုႏွစ္ မတ္လတ္ထုတ္ မ်က္ေမွာက္ေရးရာ မဂၢဇင္း အတြဲ(၂)၊ အမွတ္(၁) စာမ်က္ႏွာ(၇)



အေတြးမွတ္စုမ်ား (၂၂)  

Posted by ADMIN in



  1. ဘဝ ဆိုတာ ေလနဲ႔ လိႈင္းတို႔ သယ္ေဆာင္ရာကို ေမ်ာခ်င္ရာ ေမ်ာေနတဲ႔ ေရျပင္ေပၚက ရြက္ေလွမဟုတ္၊ တိက်တဲ႔ ရည္မွန္းဦးတည္ခ်က္ တစ္ခုတည္းကို အရွိန္ဟုန္နဲ႔ ခုတ္ေမာင္းေနတဲ႔ သံလမ္းေပၚက ရထားတစ္စီး။


  2. ကၽြနု္ပ္တို႔ အတြက္ အဓိက လိုအပ္ခ်က္ ႏွစ္ခုရွိတယ္။ တစ္ခုက ေျခခ်စရာ သံလမ္းတစ္ခု၊ ေနာက္တစ္ခုက ခရီးအတြက္ လိုအပ္တဲ႔ ေလာင္စာ။


  3. တစ္ခါတစ္ရံမွာ သာယာစိုေျပတဲ႔ ေတာအုပ္ေတြကို ျဖတ္သန္းရသလို တစ္ခါတစ္ရံမွာ ခါးသီး ေျခာက္ေသြ႔တဲ႔ ကႏၵာရေတြကိုလည္း ျဖစ္သန္းရမယ္။ ဒါေပမယ္႔ စိုေျပေနခ်ိန္မို႔ ခဏနားေနလို႔ မရသလို၊ ခါးသီးေနခ်ိန္ေတြကို ျမန္ျမန္ေက်ာ္လြန္လို႔မရဘူး။ ႀကံဳေတြ႔ရသမွ် ေကာင္းျခင္း ဆိုးျခင္းတို႔ကို သင္ခန္းစာယူရင္း နဲ႔ ေနာက္ဆံုး ရည္မွန္းခ်က္ မေရာက္မခ်င္း မွန္မွန္ ခုတ္ေမာင္းရမွာပဲ။


  4. အခက္အခဲနဲ႔ ရံႈးနိမ္႔မႈဆိုတာ ခရီးေရာက္ခ်င္တဲ႔ ရထားအတြက္ေတာ႔ ဇလီဖာတံုးေတြ။


  5. သင္ ဆက္ၿပီးေတာ႔ ေရွ႕မတိုးေတာ႔လွ်င္ ျဖစ္ေပၚလာမယ္႔ ဆံုးရႈံးမႈကို ေရွာင္ရွားနိုင္ပါ၏။ တစ္ခ်ိန္တည္းမွာပင္ ေအာင္ျမင္မႈ ကိုလည္း ေရွာင္ရွားၿပီးသား ျဖစ္ေနလိမ္႔မည္။


  6. မနက္ျဖန္သြားရမယ္႔ ခရီးအတြက္ ေတြးၿပီး မပူပါနဲ႔။ ယေန႔ ခရီးကိုပဲ ေရာက္ေအာင္သြားလိုက္ပါ။ ကံၾကမၼာက ကိုယ္႔ဘက္က ရပ္တည္ လာပါလိမ္႔မယ္။


  7. သင္႔ပန္းတိုင္သို႔ ခ်ီတက္ေရး ကိစၥကို ပ်က္ဆီးေစနိုင္ေသာ အရာကား သင္႔ကိုသင္ မယံုၾကည္ျခင္း ျဖစ္၏။


  8. ေကာင္းသည္ၿဖစ္ေစ၊ ဆိုးသည္ၿဖစ္ေစ လိုအပ္တဲ႔အခ်ိန္တစ္ခုကို ေစာင္႔ၾကည္႔ပါ။
    မၾကာမီ အေကာင္းဆံုးေတြ သင္႔ထံ ေရာက္လာေတာ႔မယ္ ဆိုတာသိပါ။


  9. လမ္းတစ္ဝက္ႏွင္႔ ဘယ္ေတာ႔မွ မရပ္ပါႏွင္႔။


  10. ျဖတ္သန္းခဲ႔ၿပီးတဲ႔ ခရီးေတြကလည္း သိပ္အေရးႀကီးတယ္၊ မေန႔က လုပ္ခဲ႔တာေတြအားလံုးက ဒီေန႔မွာ သမိုင္းပဲ။ သမိုင္းမွာ အမဲစက္ တစ္စက္ထင္သြားရင္ တစ္ဘဝလံုး စိုးမိုးသြားေရာ။


  11. ေႏွးခ်င္ေႏွးပါေစ၊ ေျဖးေျဖးပဲ ဆက္သြားပါ။ ခရီးေရာက္ဖို႔ဆိုတာ ေႏွးတာ၊ျမန္တာ ထက္၊ ရပ္မေနဖို႔ပဲလိုတယ္။


  12. တစ္ေယာက္ဆင္း၊ တစ္ေယာက္တက္ လူေပါင္းစံုနဲ႔ ပက္သက္ရလိမ္႔မယ္။ ခဏပဲ ရပ္ေပးပါ၊ တစ္စံုတစ္ေယာက္ေၾကာင္႔ တစ္ေနရာတည္းမွာ ထာဝရ မရပ္မိပါေစနဲ႔။


  13. ေငြကို အေရးထားသူကို ေငြနဲ႔ဆက္ဆံ။ ေမတၱာကို တန္ဖိုးထားတဲ႔သူကို ေစတနာနဲ႔ဆက္ဆံ။


  14. လမ္းမွန္အတုိင္း ေျဖာင္႔ေျဖာင္႔တန္းတန္း တည္႔တည္႔သြား။ မွန္မွန္ကန္ကန္ျဖင္႔ ကိုယ္႔လမ္းကိုယ္သြားေနခ်ိန္မွာ ေရွ႕က လာပိတ္ရပ္ရင္ေတာ႔ နင္းပစ္လိုက္။ ေသသြားရင္ေတာင္ ရထားမွာ အျပစ္မရွိဘူး။


  15. ခရီးဆံုးပန္းတိုင္ကို ေရာက္ခ်င္တဲ႔စိတ္သာ တကယ္ရွိပါေစ။ မုခ်ေရာက္ပါလိမ္႔မည္။


  16. အတက္၊ အဆင္းေတြကို ဂရုစိုက္ပါ။ အတက္မွာ ေႏွးၿပီး အဆင္းမွာ ျမန္တာက ေလာကဓမၼတာပဲ၊ အတက္ျမန္ေအာင္ထက္ အဆင္းမွာ အက်နာၿပီး တစ္စစီ ျပဳတ္မထြက္ဖို႔ ပိုအေရးႀကီးတယ္။


  17. ရထားတို႔ ကံၾကမၼာသည္ ေခါင္းတြဲႏွင္႔ လမ္းေၾကာင္းေပၚတြင္ မူတည္သလို၊ လူတစ္ေယာက္၏ ကံၾကမၼာသည္လည္း ေခါင္းသံုးမႈႏွင္႔ ေရြးခ်ယ္ခဲ႔ေသာ လမ္းေၾကာင္းေပၚတြင္ မူတည္သည္။


  18. လွပမႈရယ္၊ ဥာဏ္ပညာရယ္ဆိုတာ ဘယ္ေတာ႔မွ အတူတြဲေနရိုး မရွိဘူး၊ လွပမႈေတြကို သတိထားပါ၊ ဥာဏ္ကို လႊာသံုးပါ။


  19. တစ္ႀကိမ္မွာ ရည္မွန္းခ်က္ တစ္ခုတည္းကိုသာ ဦးတည္ပါ။


  20. မိမိ၏ လုပ္ရက္တစ္ခုက ရည္မွန္းထားတဲ႔ ခရီးဆံုးကို ဦးတည္ခ်က္ ေျပာင္းေစနိုင္တယ္လို႔ ယံုၾကည္လွ်င္ ေလွ်ာ႔လုပ္ပါ။ အေထာက္အကူျပဳသည္ဟု ယံုၾကည္လွ်င္ တိုးလုပ္ပါ။


  21. အသံေပးရမယ္႔ေနရာ ေရာက္မွ အသံထြက္ပါ။ ဘာသံမွ မထြက္ရမယ္႔အခ်ိန္ေတြ အမ်ားႀကီးရွိတယ္ဆိုတာကို သတိရပါ။


  22. သင္႔ဘ၀ခရီးကို တၿခားတစ္ေယာက္ႏွင္႔ မႏိႈင္းယွဥ္ပါႏွင္႔။ အခ်ိန္တိုင္းက သင္႔ခရီး တိုးတက္မႈအတြက္သာ ျဖစ္ပါေစ။


  23. ဘာကိုဦးတည္ၿပီး ဘယ္ကိုခရီးဆက္ေနမွန္း ကိုယ္႔ကိုယ္ကို မသိတဲ႔လူတစ္ေယာက္အတြက္ ရာသီဥတု ဘယ္ေလာက္ သာယာသာယာ၊ လမ္းေတြ ဘယ္ေလာက္ ေကာင္းေကာင္း အက်ိဳးမျပဳနိုင္ဘူး။


  24. ဘဝဆိုတာ တကယ္ပဲ ရထားတစီး၊ ဘူတာတစ္ခုက ႏွစ္ တစ္ႏွစ္ ဆိုရင္၊ က်ေနာ္ ဘဝ ရထားလည္း သံလမ္းေပၚမွာ အရွိန္အဟုန္နဲ႔ ခုတ္ေမာင္းရင္း ဒီေန႔မွာပဲ ဘူတာနံပါတ္ ၂၅ ကို ျဖတ္သန္းလိုက္ပါၿပီ။


  25. Today I'm 25! :)




What is Buddhism? (ဗုဒၶဘာသာ ဆိုတာ ဘာလဲ ??)  

Posted by ADMIN in







ဗုဒၶံ သရဏံ ဂစၦာမိ

ဓမၼံ သရဏံ ဂစၦာမိ

သံဃံ သရဏံ ဂစၦာမိ
Google Groups
Subscribe to Myanmar Daily Mail
Email:
Visit this group

ျမန္မာမီဒီယာ

ျပင္ပမီဒီယာ

နိုင္ငံေရး ပါတီမ်ား

ေဖ်ာ္ေျဖေရး


ယခု ေတြးေခၚတတ္သူ()ဦး ဖတ္ရွဳေနပါသည္။

Antenna System

Antenna System

WIFI

WIFI

Wireless System

Wireless System

433MHZ Antenna

433MHZ Antenna

GPS-tracker

GPS-tracker

History of movement

History of movement

Event Location

Event Location

MATLAB Simulation

MATLAB Simulation

Popular Posts

My photo
I am doing what I should do in order to do what I want to do.

My Ph.D Research

My Ph.D Research

Ph.D ကာလ က်ေနာ္ လုပ္ေနေသာ Research ႏွင္႔ ပါတ္သက္ ေသာ စာအုပ္ မ်ားကို project တူေသာ ပုဂၢိဳလ္ မ်ားႏွင္႔ Satellite Navigation & Traffic Control Systems ကို စိတ္၀င္စားသူမ်ား အတြက္ အလြယ္ တကူ download ခ်နိုင္ရန္ စုစည္း ေပးထား ပါသည္........။

Global Navigation Satellite System (GNSS)

Global Navigation Satellite System (GNSS)

NAVSTAR

NAVSTAR

GLONASS

GLONASS

Galileo

Galileo

My Master Research

Master တက္စဥ္က က်ေနာ္ လုပ္ခဲ႔ေသာ Research ႏွင္႔ ပါတ္သက္ ေသာ စာအုပ္ မ်ားကို project တူေသာ ပုဂၢိဳလ္ မ်ားႏွင္႔ Automatic Control System ကို စိတ္၀င္စား သူမ်ား အတြက္ အလြယ္ တကူ download ခ်နိုင္ရန္ စုစည္း ေပးထား ပါသည္........။

Global Positioning System (GPS)

Global System for Mobile communications (GSM)

Global System for Mobile communications (GSM)

Microcontroller

Microcontroller

Dynamic theory

Dynamic theory

Philosophy

meepyatite.com